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《吉林大学》 2014年
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并联式混合动力客车AMT换挡策略研究

秦浩  
【摘要】:从第一辆汽车诞生至今已有100多年的历史,汽车的发展带来了环境破坏的问题,迫使人们研究排放低,对环境破坏小,同时油耗低的新能源汽车。新能源汽车主要包括燃料电池、氢能源、太阳能、纯电动和混合动力等形式。在现阶段,混合动力汽车是最好的选择,混合动力汽车是接下来一段时间汽车发展的方向。本文依托校企合作项目,以某款装备AMT的单轴并联式混合动力客车为研究对象,对其换挡过程以及换挡策略进行研究。 本文的主要研究内容分为以下部分: (1)介绍研究的单轴并联式混合动力客车的整车结构和六种工作模式。对AMT换挡品质的定义及评价指标:换挡时间,冲击度和离合器滑磨功进行说明。对应用电机、发动机主动同步换挡技术的混合动力客车的换挡过程进行分析,通过分析指出混合动力客车AMT换挡遇到的问题。建立并联式混合动力客车动力总成动力学模型,对换挡过程进行动力学分析,结合换挡评价指标对换挡的各个过程进行评估,在分析的基础上提出相应无离合器换挡控制策略。 (2)使用Cruise软件搭建混合动力客车整车模型,选择所需的模块,建立信号连接、机械连接和电气连接,完成模块的参数设置,并对控制模块的两种接口Matlab DLL和Matlab API进行对比说明。 (3)利用Matlab/Simulink建立无离合器换挡的控制策略模型,将控制策略模型分为三个部分,Stateflow模块输入部分、Stateflow模块和Stateflow模块输出部分,将换挡过程转化为Stateflow模块中状态,并对每个状态下的触发条件以及输出和输入进行说明。 (4)对并联式混合动力客车AMT无离合器换挡过程进行仿真结果分析,对换挡过程各个阶段进行了说明,接下来对应用电机、发动机主动同步技术换挡过程进行仿真结果分析,之后比较无离合器换挡和应用电机、发动机主动同步技术换挡的仿真结果,结果表明无离合器换挡有效提高了换挡品质。
【学位授予单位】:吉林大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2014
【分类号】:U469.7

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【参考文献】
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