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《吉林大学》 2015年
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基于碳平衡法的柴油车燃油消耗量修正模型的研究

杨甜  
【摘要】:汽车作为当今时代最重要的交通运输工具之一,在世界经济的快速发展中起到了巨大的作用。然而随着汽车工业的迅速发展,汽车数量的急速上升,也产生了一系列的负面影响:一方面汽车尾气排放量直线上升,不仅危害人类的身体健康,而且导致了严重的环境污染问题。另一方面,随着汽车数量的增加,石油消耗量增大,世界能源枯竭现象越来越严重。如何提高汽车的燃油经济性,减少每一辆汽车的燃油消耗量和尾气排放量,有效的降低石油消耗速度,一直是全世界共同关注并急需解决的问题。 准确地测量汽车的燃油消耗量是提高汽车燃油经济性的基础。目前我国在用车辆进行燃油消耗量测试时仍以传统的质量法和容积法作为主要的测量方法。这两种测量方式都存在一些弊端,一方面在进行测量时要将发动机的供油系统进行改接,这样一来就破坏了汽车的原有结构,不符合汽车不解体检测的原则,而且在改接的过程中会造成测量误差的增大;另一方面传统的测量方法由于需要拆解汽车,导致检测程序复杂,检测时间长,检测效率降低。 为解决上述问题,本文在阅读了国内外大量文献的基础上,提出了使用碳平衡法进行汽车燃油消耗量测试的方法。在碳平衡法的相关研究中大多以汽油车作为研究的对象,但是柴油车在整个汽车运输行业中起到了至关重要的作用,所以本论文选择将柴油车作为研究对象,分析了适合柴油车辆的碳平衡法模型,并进行实车试验验证。试验数据证明使用该论文建立的碳平衡法修正模型能有效快速的测量柴油车辆的燃油消耗量。具体研究内容如下: (1)介绍了柴油车碳平衡法的研究背景与研究意义,国内外的研究现状。并结合国内外的相关研究,阐述了碳平衡法与传统测试方法相比较的优点,以及用碳平衡法进行柴油车油耗测试的可行性。 (2)通过分析柴油车燃烧过程与尾气成分,研究了碳平衡法的基本模型。 (3)建立了与该模型相适应的试验设计方案,详细介绍了试验方案的硬件与软件部分的布置、设计。通过实车试验得到了用该模型计算出的理论油耗值与用油耗计测量出的实际油耗值。 (4)对试验结果进行分析,发现误差相对较大,然后进一步分析柴油车尾气的特点:尾气中的碳烟颗粒所占比例较大。从而对模型进行修正,并针对修正模型进行试验,得出试验结果,再一次进行试验结果分析,得出结论,该修正模型可以有效的测量出柴油车辆的燃油消耗量。 (5)对论文的试验误差进行总结,并对论文下一步的工作进行展望。
【学位授予单位】:吉林大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2015
【分类号】:U471.23

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