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《吉林大学》 2004年
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高速公路交通管理系统社会经济影响评价研究

朱泰英  
【摘要】:高速公路作为现代化的交通运输基础设施,以其交通流量大、行车速度快、设备完善、运行舒适等特点,已成为适合现代产业结构发展需求的重要运输方式。随着当前国内社会经济的飞速发展,高速公路路网通行能力已逐渐不能满足交通量增长的需要,交通拥挤和堵塞现象日益严重,交通事故和污染问题正引起社会的普遍关注。利用高新技术来改造现有的道路运输系统及其管理体系,把车辆、道路和使用者紧密结合起来,形成一种及时、准确和高效的先进高速公路交通管理系统(FTMS)是解决上述问题的有效方法。由于FTMS项目的开发研究和应用设施投入大,风险高,所以政府、企业和大众都非常关注其社会经济影响及可能带来的各方面效益,在我国目前还没有形成完善的测度和评价FTMS项目社会经济影响效益的指标体系、模型和方法。对FTMS项目社会经济影响进行科学的分析与评价,可以识别和量化项目给系统不同影响群体可能带来的各方面效益,使决策者能深入了解FTMS项目潜在的社会经济影响,以最大限度发挥投资效益,对国民经济和社会发展势必产生积极的影响,具有重要的理论价值和现实意义。 基于国家自然科学基金项目《智能运输系统项目社会经济影响测度模型与方法》(50178033),本文以先进的高速公路交通管理系统为研究对象,在FTMS项目社会经济影响评价内容、评价准则、评价指标体系、评价方法及评价案例等方面,进行了比较全面、深入的探索和研究。概括起来,本文的研究内容主要包括以下五个方面: 本文的第二章首先在对FTMS体系结构及其功能进行概述的基础上,论述了FTMS项目社会经济影响评价的概念、意义、特点、内容及方法,并建立了FTMS社会经济影响评价框架。 WP=123 本文的第三章首先对FTMS项目社会经济影响评价指标的构建理论进行了较为深入的分析研究,就指标体系的设置原则、指标选取方法及测算与完善等方面进行了探讨;在充分分析FTMS产生的各方面社会经济影响的基础上,通过选用DEMATAL系统分析方法建立了FTMS项目社会经济影响综合评价指标体系,对指标体系中的有关定性指标量化理论及权数确定方法进行了阐述;最后对能够支持FTMS影响评价的先进交通仿真软件进行了评述。 本文的第四章在分析当前国内外用户满意度测度理论研究发展现状的基础上,根据高速公路交通管理系统自身特点,利用计量经济学方法建立了基于交通运输信息的FTMS项目用户满意度指数测度模型,说明了基于偏最小二乘法的模型回归求解方法,并通过对长平高速公路交通管理系统用户满意度调查的实证研究,验证了所建模型的适用性和预测性;针对电子收费系统(ETC)项目的实际特点,提出了基于感知质量的ETC项目用户满意度模糊测评模型,并测算出了在不同ETC装备车辆占有率情况下的用户满意度指数。 本文的第五章在对目前国内外高速公路交通管理系统项目综合评价理论进行分析和研究的基础上,介绍了成本效益分析、成本效果分析、层次分析(AHP)、数据包络分析(DEA)及多元统计分析评价模型方法的基本原理及评价实施步骤,并针对这些模型的各自优缺点,建立了以成本效益分析为基础,结合DEA模范分析、均一和非均一综合集成分析及加权主成分分析等进行综合评价的FTMS项目社会经济影响评价方法论体系,最后对在评价工作中选用评价方法时应注意的一些问题进行了说明。 本文的第六、七章分别对高速公路可变限速系统控制原理及ETC系统工作原理进行了概述,然后以长平高速公路作为研究对象,通过借助交通仿真软件,采用以成本效益分析法为基础,结合AHP/DEA集成分析模型和加权主成分分析模型分别对高速公路ETC项目和主线可变限速控制系统实施效果进行了全面综合的社会经济影响评价。 围绕基金课题项目的研究目标和研究内容,本文旨在建立测度高速公路交通管理系统项目社会经济影响的评价准则、指标体系、评价方法,并应用于相关的案例研究。总结本文研究,创新点主要体现在: (1)根据智能运输系统(ITS)的建设目标,利用DEMATAL系统分析方法分析、提取了高速公路交通管理系统项目产生的社会经济影响因素,建立了FTMS项目社会经济影响评价准则和评价指标体系。 WP=124 (2)利用结构模型方程建立了基于交通运输信息的FTMS项目用户满意度指数测度模型,并通过实例验证了该模型的有效性和可靠性,为促进建立我国整个智能交通运输行业的用户满意度指数提供了一个有价值的理论参考依据。 (3)针对传统成本效益分析方法在FTMS项目评价工作中的不足,研究并集成了成本效益分析、成本效果分析、层次分析、数据包络分析及多元统计分析评价模型,根据这些模型各自的优点及互补性,建立了以成本效益分析法为基础,结合DEA模范分析、均一和非均一综合集成分析及加权主成分分析等进行综合评价的FTMS项目社会经济影响评价方法论体系,进行了创新评价方法的尝试。 (4)以长平高速公路作为研究对象,通过借助交通仿真软件,利用AHP/DEA集成分析模型和加权主成分分析模型对高速公路电子收费系统项目和主线可变限速控制系统实施效果进行了全面综合的社会经济影响评价。
【学位授予单位】:吉林大学
【学位级别】:博士
【学位授予年份】:2004
【分类号】:U491

【引证文献】
中国博士学位论文全文数据库 前3条
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2 张军;城市交通系统可持续发展综合评价研究[D];西南交通大学;2007年
3 刘昱岗;基于客户关系管理的企业分销系统优化设计及管理[D];西南交通大学;2007年
中国硕士学位论文全文数据库 前1条
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【参考文献】
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中国硕士学位论文全文数据库 前2条
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【共引文献】
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【同被引文献】
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【二级引证文献】
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6 靳引利;高速公路交通智能监控系统仿真研究[D];长安大学;2003年
7 仉亚男;高速公路控制系统仿真研究[D];西北工业大学;2006年
8 叶永刚;高速公路入口匝道神经网络控制[D];哈尔滨工业大学;2006年
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10 杨洁;基于自适应神经网络模糊推理系统的雾天高速公路车速控制研究[D];吉林大学;2007年
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