轻型载货汽车车外噪声的分析与控制
【摘要】：本文是结合国内某汽车生产厂家资助的《轻型载货汽车车外噪声分析与控制》项目进行的研究工作。论文首先按GB1495-2002 规定的试验方法对厂方提供的被试样车的车外动态加速噪声进行了测量,掌握了被试样车车外噪声值的大小及其特性,明确了降噪目标后,采用声强测量法对该车型的车外主要噪声源进行分析识别、确定出发动机底部向左右两侧辐射的噪声是车外的主要噪声源。
为了选择合适的吸隔声材料对其进行降噪处理,本文开发了一套用阻抗管法测量材料声学性能的试验系统,用该系统可以测量小尺寸声学材料的吸声系数和隔声量。
接着,利用该测量系统对二十余种车用吸声材料进行了吸声系数和隔声量的测量。根据测量所得数据和该轻型卡车车外主要噪声源的频率特性,选择了合适的吸隔声材料对其进行了降噪处理。采取降噪措施后,按照GB1495-2002中的规定,对该轻型卡车的加速行驶车外噪声进行了测量,测量结果表明该车的加速行驶车外最大噪声比采取降噪措施前降低了3.8dB(A), 基本上满足了GB 1495-2002 第一阶段80dB(A)的限值要求,高出第二阶段78dB(A)的限值约2dB(A)。然后,还对采取降噪措施后的车外噪声源进行了重新声强扫描测试与识别、分析比较了实施降噪措施后对主要噪声源的降噪效果,为采取进一步降噪措施使被试车型的车外噪声达到国标规定的第二阶段限值要求提供了基础。
本文还利用MATLAB 的GUI 工具开发了一套声强数据处理软件。该软件与BK 公司的3560C 型便携式数据采集系统和3599 型声强探头配合使用,可以对测量点间距不等的平面进行声强测量,弥补了BK3560C 型PULSE 声强测量系统只能对测点间距相等的平面进行声强测量的缺陷。
【学位授予单位】：吉林大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2005
【分类号】：U469.2
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