工程车辆三参数自动变速控制系统研究

【摘要】：本文主要针对现有工程车辆液力机械传动系统中普遍存在的承受高强度负载时传动效率下降的问题,从节能角度出发,采用多挡位动力换挡变速器结合自动变速技术作为解决方案,对以油门开度﹑泵轮转速和涡轮转速为控制参数的工程车辆三参数的换挡规律进行了理论与实验研究。为了验证换挡规律的正确性, 首先建立了液力机械传动系统的数学模型并在Matlab/Simulink 环境支持下进行了计算机仿真,其后开发了自动变速控制系统的硬件和软件,又在国家“211 工程”所建大型设备“工程车辆电控系统试验台”上进行了自动变速系统的台架试验。实验表明,以单片机为控制器的三参数效率换挡规律可以将液力变矩器在下面两种工况除外的所有工况下的效率限定在某一理想的范围内,这两种工况是:变矩器在其原始特性曲线的左端低效区且变速器在最低档,以及变矩器在其原始特性曲线的右端低效区且变速器在最高档。