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轿车前部保险杠框架安全设计方法研究

刘莉  
【摘要】: 本文结合某轿车开发项目而完成。论文主要在以下方面取得进展: 1.结合某B级轿车开发流程,基于美国ETA(Engineering Technology Associates, Inc.)公司的VPG( Virtual Proving Ground )软件平台建立了某轿车前端结构低速正面碰撞仿真模型。 2.依据ECER42对该轿车进行了实车碰撞试验和刚性墙碰撞试验;对试验数据进行采集、整理、分析,获得了有关参数的试验数据曲线。依据试验数据对车体前端(保险杠结构)的耐撞性进行了有效性分析和评价。 3.依据试验数据对低速正面碰撞仿真模型进行了调整和验证,使模型达到了较高的准确性和可信度。 4.本文首次将快速精细仿真分析(Fast Fine Simulation - FFS)方法应用到车身典型结构件的静态纯弯特性研究,利用KMAS软件进行了该仿真模型一步成型拉延分析,通过试验和仿真分析结果对比,验证了拉延工艺对车身结构件力学特性的重要影响。将该方法应用到车辆前端保险杠框架结构抗撞性研究;通过定量分析,提出快速精细仿真分析方法可应用与汽车被动安全研究,并且能够有效提高轿车抗撞性分析的精度。 5.总结了车辆前端结构安全设计方法,形成了车辆前端结构安全设计流程,并进行了车辆前部安全性能的试验和数值模拟的对比分析,为今后的汽车前端安全设计提供借鉴和指导。


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1 刘莉;轿车前部保险杠框架安全设计方法研究[D];吉林大学;2006年
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