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《吉林大学》 2006年
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玻璃纤维增强沥青混凝土配合比设计及力学性能研究

马桂荣  
【摘要】: 随着现代高速公路的发展,交通量增加,轴载加重,交通渠化等对高等级公路沥青路面提出了更高的质量要求。沥青路面的车辙破坏和水损坏已越来越严重。十几年的高等级公路建设实践表明,沥青路面的使用寿命(8-12年)远小于预期的使用寿命(15~20年),往往在通车一两年内出现坑槽、开裂、车辙、抗滑性能不足等早期路用性能损坏,带来直接、间接的经济损失和不良的社会影响。解决这些问题,除了运用行政强制手段控制超载车辆外,还必须提高沥青混合料的高温稳定性能、低温抗裂性以及抗水损坏等力学性能。 目前,提高沥青路面使用品质的途径一方面是构筑粗骨料骨架提高抗车辙能力,另一方面是通过提高沥青的粘聚力来提高高温稳定性,通过加大沥青用量和改善沥青的弹性恢复来提高低温抗裂性能。为了适应现代交通对沥青混凝土路面提出的越来越高的要求,出现了诸如改性沥青SBS、SBR、PE、环氧沥青混凝土、沥青玛碲脂碎石混合料、浇注式沥青混凝土等材料和技术。这些都很大地改善了沥青混合料的力学性能,有效地降低了路面的早期破坏。虽然它们具有较好的性能,但或者需要采用特殊设备,或者是有一定的施工难度,或者造价比较高,一时还难以大面积推广。本文选择了玻璃纤维沥青混合料作为沥青混凝土路面材料加以研究。 该研究是以向沥青混合料中加入玻璃纤维,通过玻璃纤维在沥青混合料中的作用改善路面的高、低温性能及水稳定性等力学性能。该文对纤维增强的机理、力学性能等进行了具体分析,铺筑了试验路,对配比进行了验证。
【学位授予单位】:吉林大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2006
【分类号】:U414.75

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