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HEV节能离合器执行机构动态特性的仿真研究

陈涛  
【摘要】: 本文结合与浙江吉利汽车集团合作的863混合动力汽车项目,围绕节能离合器的接合与分离问题,进行了以下几方面的研究: 1)分析了混合动力车研发的必要性及优势,由吉利混合动力车的结构形式引出了本次论文的研究内容及意义。 2)分析了节能离合器膜片弹簧的动态工作特性,提出了用A-L法求解膜片弹簧的弹性特性,在代入节能离合器参数后,获得了小端变形-大端载荷、小端变形-小端载荷特性曲线。 3)选定了设计方案,选取了电机形式,并对结构参数进行了优化,同时用Catia软件建立了三维仿真模型,进行了运动分析。 4)建立了执行机构中的电机模型,进行了PWM调制,通过调节PID控制器的参数优化了电机的响应速度。然后建立了节能离合器执行机构的Simulink分离模型,进行了分离仿真。同时仿真分析了执行机构模型对位移曲线的跟随特性。 5)建立了混合动力Simulink整车模型,提出了接合过程的评价标准,分析了执行机构动态特性对接合过程的影响,与试验数据进行了对比分析。 本文所建立的执行机构仿真模型能较好的反应执行机构的实际性能,对前期混合动力车的性能预估有很好的参考作用,同时也为863项目的进一步开展奠定了基础。


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