基于层状弹性体系理论的沥青路面结构分析

【摘要】： 我国高等级沥青混凝土路面的设计年限通常为15年,但是路面的实际使用寿命低于设计寿命的现象较为普遍,甚至过早的出现破坏,通过调查发现有些沥青混凝土路面虽然发生了破坏但其路表弯沉却很小,这是由于人们把过多的研究重点放到保证路表弯沉和结构层底面拉应力的指标上。路面结构是很复杂的结构,不能仅仅因为某一因素对整体性能的有较明显的改善而对其过分依赖,而应全面的综合的分析各个影响因素。 本文通过学习和吸收路面结构设计的方法,使用FORTRAN语言编制了四层弹性体系在双圆垂直均布轴对称荷载作用下应力、应变及位移的计算程序。以一种典型的半刚性路面结构为例,分析了沥青路面在车辆荷载变化情况下产生的力学响应;分析了面层最大剪应力随面层厚度的变化规律;通过改变沥青路面的材料和结构参数来分析沥青路面的力学响应;设计了正交试验分析多个参数变化情况下沥青路面的力学响应,并将各参数对力学响应的敏感程度进行了排序。