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《吉林大学》 2007年
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电动汽车正面碰撞试验技术研究

孙振东  
【摘要】: 随着国家“十五”863计划电动汽车重大专项的实施,我国纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车等新能源环保汽车的开发力度正在由弱变强,拥有自主知识产权的新能源汽车动力系统技术平台正在逐步建立,正在通过整车集成配套技术的研发实现与传统汽车的技术对接,逐步向产业化延伸。 汽车作为面向大众的消费品,对其安全性的要求,是国内外汽车制造商必须面对的现实问题。而电动汽车的一个重要特点就是车内装有高电压的动力回路,由数十块,甚至几百块储能单元(如单体电池)串联或者并联组成的储能系统(如动力电池组)的电压远远超过安全电压,所以相对传统汽车来说,电动汽车对碰撞安全性提出了新的更高要求。 本文在传统汽车正面碰撞试验程序和试验方法的基础上,研究了电动汽车所涉及到的国内外碰撞安全标准、电动汽车的结构和分类、建立了电动汽车正面碰撞试验程序和试验方法、进行了某车型的碰撞验证试验及分析。 试验结果表明: 1)所研究的电动汽车正面碰撞试验程序和试验方法,在实际试验中运行安全有效。可以有效防止碰撞试验后电动汽车的动力电池对于试验人员和试验设备的潜在伤害和危险。 2)结构设计合理的电动汽车,碰撞安全性没有恶化,反而某些指标有所提高,并且完全能够符合国内外相关碰撞安全标准。
【学位授予单位】:吉林大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2007
【分类号】:U467.14

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