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《吉林大学》 2008年
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串联混合动力客车控制策略研究

王岩  
【摘要】: 串联混合动力客车的特点在于发动机可以稳定的工作在某一理想区域,在动力性上与传统客车相当,而在燃油经济性和排放性能方面则具有明显的优势。在排放法规要求日益严格的今天,串联混合动力客车以其排放性能方面的优势,越来越受到各大客车厂家的关注。 本文是在吉林大学所承担的国家科技部“863”计划课题“解放牌混合动力城市客车多能源动力总成控制系统”研究比较成熟的基础上,为了进一步完善课题组的多平台研发计划而产生的,以串联混合动力客车整车控制器的开发为目标,主要对其控制策略部分进行了深入的研究。 通过对原有串联混合动力客车的控制策略进行分析比较,在各动力总成的控制技术日趋成熟的基础上,提出了串联混合动力客车发动机最优控制区域控制策略,详细论述了其控制原理,并在MATLAB/Simulink下对其进行建模。在CRUISE平台下对串联混合动力客车整车进行建模,通过MATLAB DDL接口模块结合整车控制策略进行联合仿真并对仿真结果进行了分析。 针对不同的行驶工况进行控制参数优化,使控制策略在各行驶工况下的仿真结果最佳,并将对应各行驶工况的最佳控制参数存储在整车控制器之中。结合行驶工况识别系统,使整车控制策略可以识别行驶工况并根据不同的行驶工况自动调用最佳的控制参数。
【学位授予单位】:吉林大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2008
【分类号】:U469.72

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>吉林大学
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