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《吉林大学》 2009年
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柴油机微粒后处理器性能与再生过程分析

李勇  
【摘要】: 本研究以锡柴CA6DL235E3增压中冷共轨柴油机为研究对象,在排气系统中加入微粒捕集器(DPF)用以降低柴油机微粒的排放,在EGR+DPF技术构架下,利用燃油添加剂(FBC)降低微粒起燃温度以达到再生的目的。完成了DPF系统的设计和内部温度测试系统的布置和安装、建立了可变几何截面增压(VGT)、EGR测控系统。研究了在燃油中加入FBC后,D PF的加载和再生,D PF内部温度分布和平衡温度点的确立。实验结果表明:在主动温度再生范围内,DPF入口温度越高,微粒再生耗时越短,DPF轴心出口处具有最高燃烧温度,其值比入口峰值温度高约100℃;ESC13工况范围内,低负荷工况不易实现微粒再生,中大负荷可实现再生;依据ESC测试工况的权重分布,可再生与不可再生的权重之比为9∶10,大于FBC存在下的再生与加载时间比1∶5,因此,添加FBC情况下所测样机可实现可靠再生。 本研究还研究了微粒捕集器对柴油机性能的影响。结果表明:ESC13工况下微粒比排放受燃油含硫量的影响较大,当使用欧4柴油时,DPF微粒转化效率为90%,可使微粒比排放达到欧4排放限值;而DPF对柴油机其它气体排放,功率及油耗的影响不大。由于DPF加载量不同带来的排气背压变化会引起EGR率畸变,其畸变率随转速、负荷的降低而加大。可见,在EGR机内净化NOx耦合DPF后处理器的欧4技术构架下,EGR率的畸变校正必然是一个重要的研究领域。
【学位授予单位】:吉林大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2009
【分类号】:TK421

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【引证文献】
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【同被引文献】
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