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《延边大学》 2018年
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延边地区交通网络与旅游空间结构演变及其耦合关系研究

吴红  
【摘要】:随着我国社会经济水平的不断提高,生活需求越来越丰富,旅游成为发展经济、增加就业和满足人民日益增长的美好生活需要的有效手段,旅游业已成为国民经济的战略性支柱产业。国务院办公厅2018年3月9日印发了《关于促进全域旅游发展的指导意见》,着力推动旅游业从门票经济向产业经济转变。旅游产业的发展、旅游市场需求的提升凸显了旅游交通便捷度在旅游客源市场中的重要作用,交通可达性就越发的促进了区域旅游空间结构的演化,交通网络与旅游空间结构的协同发展在区域经济增长中显得尤为重要。本文以延边地区为研究对象,首先对交通网络演变过程进行分析,根据交通网络结构特征将交通网络演变阶段划分为五个:交通类型单一阶段(改革开放初期-1987年)、低等级公路占主导阶段(1987年-1998年)、高速公路兴盛阶段(1998年-2003年)、交通网络初级阶段(2003年-2009年)、高铁时代阶段(2009年-2016年-今后)。通过交通网络可达性数据处理,总结出延边地区交通网络演变的两个特征,一具有“核心-边缘”倾向,二典型的“一极两核区”。运用地理集中指数、赫芬达尔系数、区位商对延边地区旅游资源空间分布整理分析,进行旅游资源类型及旅游资源片区的划分,将延边地区旅游资源划分为自然风光类、历史人文类、民俗旅游类、冰雪旅游类、休闲度假类、节庆会展类及口岸旅游类七种基本类型,基于七种旅游资源类型分布分县市进行具体分析研究。根据延边地区旅游资源类型的地区分布及各县市旅游业综合发展水平将延边地区旅游发展划分为“一极两核”三个片区,其中“一极”为延吉-龙井-图们旅游发展极,“两核”分别为敦化-安图-和龙核心区和珲春-汪清核心发展区。最后,基于耦合度、耦合协调度模型,采用延边地区2016年交通网络可达性与旅游经济收入构建评价模型,对延边地区八县市交通网络与旅游业发展耦合协调度进行分析,得出结果:延吉、敦化属于高度耦合协调度,D值取值0.5D≤0.8,珲春、龙井、图们、安图属于中度协调耦合区,其中四县市基本属于“一极两核”的中心带动节点城市,而和龙、汪清属于交通网络与旅游经济低度协调耦合区。综合上述研究,提出延边地区交通网络与旅游空间结构耦合协调发展措施及协同演化战略,并对本文的研究进行了总结。
【学位授予单位】:延边大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2018
【分类号】:F592.7;F512.7

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