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《燕山大学》 2005年
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金属型材压缩弯曲工艺的研究

孙圣迪  
【摘要】:汽车型材类零件供应商通常都采用拉伸弯曲工艺装备对直型材进行平面或三维弯曲加工。对于相对弯曲半径小于 3 的钢制型材弯曲件,拉伸弯曲工艺产生的缺陷(横截面变窄)会超过允许的范围。近年来,一种新的弯曲技术——压缩弯曲开始进入了实用阶段。压缩弯曲能够在满足零件截面精度和表面质量的前提下,顺利地完成相对弯曲半径接近 2 的弯曲工艺。 压缩弯曲变形区的边界条件十分复杂,完全不同于其它弯曲变形过程。目前,对压缩弯曲的塑性成形规律的理论研究还是空白,在生产实践中主要靠经验和实验得到正确的工艺参数,因此对其展开研究,具有重要的理论和实际意义。 本文通过理论分析、实验研究及数值模拟对 U 型型材(汽车门窗玻璃导轨)在不同的工艺参数下的压缩弯曲成形进行了初步研究,为压缩弯曲在汽车工业中的广泛应用奠定了一定的理论及实验基础。 本文分析了金属型材压缩弯曲成形的特点;提出了通过改变模具相对位置的方法来改变弯矩以实现变曲率压缩弯曲的方法。 本文研究了在不同的压缩弯曲工艺参数下,型材弯曲曲率半径分布的规律:模具相对位移变大、压缩区变小,弯曲半径减小;横截面壁厚的变化:在弯曲内侧随着弯曲半径的减少而增加,弯曲外侧壁厚变薄的趋势得到抑制。成形极限主要受起皱失稳的限制。 本文采用DYNAFORM软件系统对U型型材的压缩弯曲工艺进行了数值模拟,分析了工件的变形趋势,探讨了工艺参数对弯曲半径的影响。为这种工艺的进一步研究和实际生产实践提供了有益的探索。
【学位授予单位】:燕山大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2005
【分类号】:TG386.31

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【引证文献】
中国硕士学位论文全文数据库 前1条
1 白梅杉;汽车用铝型材弯曲成形特性研究[D];上海交通大学;2013年
【参考文献】
中国期刊全文数据库 前10条
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【共引文献】
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中国博士学位论文全文数据库 前10条
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中国硕士学位论文全文数据库 前10条
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【同被引文献】
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10 李鑫;固体颗粒介质的弯曲成形新工艺研究[D];沈阳航空航天大学;2011年
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