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《燕山大学》 2010年
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基于飞轮数据评价发动机燃烧均匀性方法的研究

王艳君  
【摘要】: 曲轴的角加速度波动不均匀性是由发动机各缸不均匀的扭矩贡献引起,各缸之间以及同一缸的气体压力循环变动又是产生不均匀扭矩波动的主要原因。本文通过分析曲轴角加速度波动与实测气缸压力波动之间的相关性,研究确定评定发动机燃烧不均匀性的指标和方法。利用飞轮数据处理分析方法不影响发动机的燃烧过程,测试准备时间短,需要的测试仪器少,适应范围广,测试成本低;可以将其整合到控制系统中实时监测和调节发动机工作状况,提高发动机燃烧均匀性,进而提高车辆动力性、经济性、NVH特性及排放性能等。 本文采用Matlab软件对磁传感器测试得到的飞轮原始数据进行后处理。通过采用合适的曲线拟合方法搜寻原始数据的零点,计算曲轴角速度,对角速度数值微分求出角加速度,设计合适的滤波器对曲轴角速度和角加速度进行零相位低通滤波处理。将角速度和角加速度转换到角域,在角域内计算滤波后角速度和角加速度的有关统计参数,对曲轴角速度和角加速度的有关统计参数和发动机气缸的压力参数进行相关性分析,确定了评定发动机燃烧不均匀性的指标和方法。 利用研究确定的评定发动机燃烧不均匀性的指标和方法,对6.2 L四冲程八缸发动机,某一转速、特定负荷工况下发动机燃烧不均匀性进行分析,评价其燃烧均匀性、动力性、经济性等,并研究了同一转速,不同负荷工况下,负荷对发动机燃烧均匀性的影响。
【学位授予单位】:燕山大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2010
【分类号】:TK407

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【引证文献】
中国期刊全文数据库 前1条
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中国硕士学位论文全文数据库 前1条
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【参考文献】
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【共引文献】
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中国博士学位论文全文数据库 前10条
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【同被引文献】
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中国硕士学位论文全文数据库 前8条
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【二级参考文献】
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【相似文献】
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6 胡建新;固液混合发动机燃烧与燃速特性研究[D];国防科学技术大学;2001年
7 韩健;二甲醚发动机HCCI燃烧与排放的多维模拟和试验研究[D];华中科技大学;2006年
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10 刘小强;小型内燃机燃烧测试平台的构建及应用[D];重庆大学;2008年
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