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斜齿轮系统振动特性研究

丁豹  
【摘要】: 斜齿轮较直齿轮结构紧凑、重合度大、啮合性能好,是齿轮传动中较为复杂的一种传动方式。为了提高承载能力并保证传动平稳性,多采用宽斜齿轮副,宽斜齿轮副在重载齿轮传动中得到了广泛的应用,斜齿轮副的啮合过程是一个逐渐进入和逐渐退出的过程,啮入啮出冲击相对于直齿轮对系统的动态特性的影响要小的多。本文研究了斜齿轮的内部激励力机理,计算测试了斜齿轮传动系统的振动特性。 首先,采用有限元分析软件建立了传动轴的有限元模型,基于模态的方法对传动轴系的轴承刚度进行了优化识别。 其次,为了能够准确的得到齿轮箱体的振动传递特性,以传动系统及结构系统在内的完整齿轮系统为研究对象,建立了斜齿轮系统的有限元模型。 最后,基于Y.Cai公式建立了斜齿轮刚度激励模型,利用简谐函数建立了误差激励模型,采用有限元方法求得了箱体在1000r/min转速工况下的振动响应。设计了斜齿轮系统振动测试实验,采用LMS.Virtual.lab软件识别了系统激励,实验验证了激励模型及振动响应计算的合理性。


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