收藏本站
《哈尔滨工程大学》 2010年
收藏 | 手机打开
二维码
手机客户端打开本文

COGAG装置动态特性与机桨匹配仿真研究

唐鸿羽  
【摘要】: 全燃联合动力装置(COGAG)是我国未来船舶动力装置的重要发展方向。而动力装置推进系统的动态特性和机桨匹配特性优劣,将影响船舶运行稳定性、机动性及经济性。因此,本文开展全燃联合动力装置推进系统工作特性的研究,对我国未来船舶全燃联合动力装置推进系统研究提供一定基础,具有重要的理论与实际意义。 本文利用Matlab/Simulink软件平台,对全燃联合动力装置推进系统的动态特性和机桨匹配特性进行了仿真研究。具体研究工作如下: 对全燃联合动力装置推进系统组成、工作过程进行分析。采用容积惯性法及变比热通流计算建立了具有较高精度的燃气轮机非线性动态数学模型,传动系统的动态数学模型,螺旋桨与船体的动态数学模型。其中对燃气轮机压气机特性曲线采用BP神经网络拟合的方法来处理,对燃气轮机涡轮的特性则采用基于级特性的一元速度三角形法进行处理。根据各模块的数学模型,在Matlab/Simulink软件平台上,建立了相应模块的动态仿真模型,并组合封装成全燃联合动力装置推进系统仿真软件。 对双机并车工作负荷分配方式、影响因素以及控制算法等进行分析;利用全燃联合动力装置推进系统仿真软件,对全燃联合动力装置推进系统并车、解列、切换、两机并车共同工作加载加速等过程的动态特性进行仿真研究,对仿真结果进行分析,得到了各个过程负荷转移的规律。以8000t级船舶为例,对COGAG装置推进系统的机桨匹配特性进行仿真研究。对仿真实验结果进行分析,得出船舶COGAG装置推进系统的机桨匹配特性规律。本文研究成果为我国全燃联合动力装置推进系统的设计提供参考。
【学位授予单位】:哈尔滨工程大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2010
【分类号】:U664.16

手机知网App
【相似文献】
中国重要会议论文全文数据库 前1条
1 陈文读;;船机桨匹配[A];中国造船工程学会修船技术学术委员会船舶维修理论与应用论文集第七集(2004年度)[C];2004年
中国重要报纸全文数据库 前3条
1 交轩 交通运输部节能减排专家组;优化库区游船运行参数实行机桨匹配巧节能[N];中国交通报;2009年
2 本报驻京记者 朱婧;库区游船运行参数优化及机桨匹配节能技术改造[N];中国水运报;2009年
3 李强;中国长航节能减排项目获交通运输部推广[N];中国企业报;2009年
中国硕士学位论文全文数据库 前10条
1 唐鸿羽;COGAG装置动态特性与机桨匹配仿真研究[D];哈尔滨工程大学;2010年
2 李帆;以柴油机为动力的大型船舶机桨匹配研究[D];哈尔滨工程大学;2011年
3 吴东杰;主推进装置优化设计及仿真研究[D];武汉理工大学;2012年
4 刘颖;微型飞行器动力装置特性研究[D];南京航空航天大学;2007年
5 甘振海;风筝帆助航技术研究[D];大连海事大学;2009年
6 梁赞通;调距桨推进装置机桨优化匹配研究[D];大连海事大学;2009年
7 徐鑫;中速柴油机—可调螺距桨推进装置及其控制系统的仿真研究[D];大连海事大学;2010年
8 马民;HUDONG型桨设计中船机桨配合的研究[D];哈尔滨工程大学;2001年
9 刘斌;拖轮选型优化研究[D];大连海事大学;2011年
10 李胜;船舶主机降速节能研究[D];大连海事大学;2011年
 快捷付款方式  订购知网充值卡  订购热线  帮助中心
  • 400-819-9993
  • 010-62791813
  • 010-62985026