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《哈尔滨工程大学》 2011年
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我国船舶制造业绿色供应链运作机制与管理模式研究

金棱  
【摘要】:国际船舶工业的复苏、世界船舶市场需求的加大、船舶制造重心的东移以及中国被冠以“世界造船新基地”等事实均表明我国船舶工业正逐步实现与国际船舶工业接轨的目标。船舶工业集资金、信息与产业关联度高于一身,在国民经济中处于重要地位。由于船舶工业是集“协作面广、集成性强、运营复杂”于一体的综合系统工程,因此其具备“高投入、高消耗、高风险”的工业进程特点。所以,如何通过造船供应链对各船舶成员主体实行有效的监督协调、控制管理,并在运作过程中尽可能规避对环境、资源、能耗造成的破坏与浪费,是我国船舶工业亟需解决的首要问题。本文提出构建以循环经济为核心的我国船舶制造业绿色供应链,通过船舶绿色供应、绿色生产、绿色物流、绿色消费及逆向回收各运作环节的建立与实行,为我国船舶工业未来实施绿色供应链管理的必然工业化道路提供理论参考与实践指导。 论文在绿色供应链相关理论研究的基础上,首先对船舶制造业绿色供应链的运作现状进行描述,通过与传统造船供应链进行比较分析指出其运作的有效特征及制约因素。其次,基于SCOR模型方法将船舶制造业绿色供应链运作流程分解为绿色供应环节、绿色生产环节、绿色物流环节、绿色消费环节以及环境影响五方面,基于SCOR模型构建了我国船舶制造业绿色供应链运作模型并对其进一步优化。再次,在分析船舶制造业绿色供应链运作稳定性影响因素的基础上,提出各节点企业间应建立合作信任机制、利益分配机制及信息共享机制。最后,基于GITSO,总体框架提出我国船舶制造业绿色供应链管理模式,为提高船舶制造业供应链竞争优势提供方法与借鉴。
【关键词】:船舶制造业 绿色供应链 运作机制 管理模式
【学位授予单位】:哈尔滨工程大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2011
【分类号】:F274;F426.474;F224
【目录】:
  • 摘要5-6
  • ABSTRACT6-11
  • 第1章 绪论11-21
  • 1.1 论文研究的背景和目的及意义11-12
  • 1.1.1 论文研究的背景11
  • 1.1.2 论文研究的目的及意义11-12
  • 1.2 国内外研究现状12-17
  • 1.2.1 国外研究现状12-15
  • 1.2.2 国内研究现状15-17
  • 1.2.3 国内外研究现状评述17
  • 1.3 论文研究的总体思路与研究方法17-20
  • 1.3.1 论文研究的总体思路17-19
  • 1.3.2 论文的主要研究方法19-20
  • 1.4 论文的创新之处20-21
  • 第2章 我国船舶制造业绿色供应链运作现状21-35
  • 2.1 船舶制造业绿色供应链21-26
  • 2.1.1 造船供应链的界定21-22
  • 2.1.2 绿色供应链的界定22
  • 2.1.3 船舶制造业绿色供应链的界定22-24
  • 2.1.4 船舶制造业绿色供应链与传统造船供应链的比较24-26
  • 2.2 我国船舶制造业绿色供应链的特征分析26-29
  • 2.3 我国船舶制造业及其绿色供应链的基本情况29-32
  • 2.3.1 我国船舶制造业发展的基本情况29-30
  • 2.3.2 我国船舶制造业绿色供应链运作现状分析30-32
  • 2.4 我国船舶制造业绿色供应链运作的制约因素32-34
  • 2.4.1 我国船舶制造业绿色供应链运作的内部制约因素32-33
  • 2.4.2 我国船舶制造业绿色供应链运作的外部制约因素33-34
  • 2.5 本章小结34-35
  • 第3章 我国船舶制造业绿色供应链运作模型35-51
  • 3.1 SCOR模型35-36
  • 3.2 我国船舶制造业绿色供应链的构成及其流程分析36-43
  • 3.2.1 我国船舶制造业绿色供应链的构成分析36-38
  • 3.2.2 我国船舶制造业绿色供应链运作的流程类型38-41
  • 3.2.3 我国船舶制造业绿色供应链运作的流程细目41-43
  • 3.3 基于SCOR模型的我国船舶制造业绿色供应链运作模型的构建43-47
  • 3.3.1 我国船舶制造业绿色供应链运作模型第一层的构建43-45
  • 3.3.2 我国船舶制造业绿色供应链运作模型第二层的构建45-47
  • 3.3.3 我国船舶制造业绿色供应链运作模型第三层的构建47
  • 3.4 我国船舶制造业绿色供应链运作模型进一步优化47-50
  • 3.5 本章小结50-51
  • 第4章 我国船舶制造业绿色供应链运作机制51-65
  • 4.1 我国船舶制造业绿色供应链运作机制构建的总体思路51-56
  • 4.1.1 船舶制造业绿色供应链运作的稳定性51
  • 4.1.2 我国船舶制造业绿色供应链运作稳定性的影响因素51-55
  • 4.1.3 我国船舶制造业绿色供应链运作机制的总体框架55-56
  • 4.2 合作信任机制56-58
  • 4.2.1 合作信任机制的描述56-57
  • 4.2.2 合作信任机制模型的构建57-58
  • 4.3 利益分配机制58-59
  • 4.3.1 利益分配机制的描述58
  • 4.3.2 利益分配机制模型的构建58-59
  • 4.4 信息共享机制59-64
  • 4.4.1 信息共享机制的描述60
  • 4.4.2 信息共享体系的建立60-62
  • 4.4.3 信息共享机制模型的构建62-64
  • 4.5 本章小结64-65
  • 第5章 我国船舶制造业绿色供应链管理模式65-76
  • 5.1 船舶制造业绿色供应链管理模式的特征分析65-66
  • 5.1.1 船舶制造业绿色供应链管理模式的内涵65
  • 5.1.2 船舶制造业绿色供应链管理模式的特征65-66
  • 5.2 我国船舶制造业绿色供应链管理模式的构建66-72
  • 5.2.1 船舶制造业绿色供应链管理模式的目标67
  • 5.2.2 船舶制造业绿色供应链管理模式的理念67-68
  • 5.2.3 船舶制造业绿色供应链管理模式的技术68
  • 5.2.4 船舶制造业绿色供应链管理模式的制度68
  • 5.2.5 船舶制造业绿色供应链管理模式的内容68-72
  • 5.3 基于3R的我国船舶制造业绿色供应链动态管理模式72-74
  • 5.3.1 船舶制造业绿色供应链动态管理模式的决策目标体系72
  • 5.3.2 船舶制造业绿色供应链动态管理模式的决策框架模型72-74
  • 5.4 本章小结74-76
  • 结论76-78
  • 参考文献78-82
  • 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果82-83
  • 致谢83

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