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《哈尔滨工程大学》 2015年
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国际海运减排趋势下我国海运减排市场机制研究

栾媛媛  
【摘要】:随着近年来国际贸易的不断增加,海运业也繁荣发展,船舶在航行和港口停泊过程中通过化石燃料的燃烧排放出温室气体也随着船舶的数量同比例增加。海运是全球重要的温室气体排放源之一。为了规范温室气体的排放、减缓气候变化的速度,《联合国气候变化框架公约》及其《京都议定书》以“共同但有区别的责任”原则作为全球温室气体排放的基本原则,而《京都议定书》在第2.2条授权国际海事组织和国际民用航空组织进行国际海运业和航空业的减排工作。根据《2014年国际海事组织第三次温室气体研究报告》,2012年海运温室气体的总排放量占全球的2.2%,比2007年下降0.6%。但随着国际贸易的增长,至2050年海运业的排放还可能增长50%到250%。因此,近年来国际海事组织一直致力于国际海运减排的立法和实践工作,强调应当采取技术、营运和市场机制措施进行减排。目前,技术和营运性措施以“不优惠待遇”原则通过了《国际船舶防污染公约》附则VI的修正案,并且已经生效及实施,我国只能顺应公约的要求执行减排。但是,市场机制措施的提案还在进行国际谈判,所以市场机制措施是海运减排的立法回归到“共同但有区别的责任”原则的最后希望。国际海运市场机制措施以“共同但有区别的责任”原则立法,能够使国际海事组织的减排工作遵循《联合国气候变化框架公约》及其《京都议定书》,同时为我国海运业面临的减排困境找出突破口。本文首先对国际海运和欧美地区的市场机制实践及立法进行梳理,得到了当前国际领域市场机制措施的发展趋势。然后,再结合我国海运业市场机制措施在发展中存在的问题,从立法和实践两方面提出我国海运业市场机制减排措施的发展路径。
【学位授予单位】:哈尔滨工程大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2015
【分类号】:D996.9

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