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《哈尔滨工程大学》 2008年
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绥芬河斜拉桥节段模型试验研究

周明永  
【摘要】: 斜拉索塔的拉索锚固区是斜拉桥的关键部位,其受力相当复杂。索塔拉索锚固区是斜拉桥中的关键部位,拉索的局部集中力将通过这一部位安全、均匀地传递到塔柱中。由于拉索的局部强大集中力、预应力筋的锚固力以及孔洞削弱等因素影响使该区域受力状态十分复杂。因此,斜拉桥索塔锚固区节段受力性能分析的探讨一直以来受到桥梁界的瞩目,索塔锚固区也是斜拉桥设计和施工的难点和关键。本文依托于绥芬河斜拉桥,主要对该桥索塔受水平分力最大的塔顶部锚固区节段进行详尽的理论分析和可靠的足尺模型试验。 首先利用ANSYS软件针对索塔锚固区所选节段进行了详尽的空间有限元分析,考察索塔锚固区的应力分布和变形情况。该节段模型在荷载作用下产生较大的水平方向应力,垂直方向应力与水平方向应力相比较小。有限元分析结果表明,在预加应力阶段,索塔节段各角部区域是预应力钢筋集中锚固的交汇处,应力分布非常复杂,尤其是受横向预应力大吨位张拉的影响,在模型长边内侧端部区域会出现较大的局部拉应力,理论计算与实测都证明了这一点。 进行索塔锚固区节段足尺模型试验。索塔锚固区是斜拉桥中的关键部位,承受着巨大的水平分力,同时作用有其它形式的集中力,并伴有孔洞削弱等不利影响,使该区域受力状态十分复杂,单纯的理论分析无法全面反映索塔锚固区实际的应力分布和变形情况。通过足尺模型试验以及与有限元分析结果之间的比较发现:索塔在预加应力阶段及混凝土开裂前,其应力实测值与计算机仿真分析结果基本吻合,说明处于复杂受力状态的索塔锚固区,利用有限元技术进行模拟,也可得到较为满意的结果。
【学位授予单位】:哈尔滨工程大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2008
【分类号】:U448.27

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【参考文献】
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