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《东北林业大学》 2006年
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绥芬河转体施工斜拉桥施工控制的研究

傅科奇  
【摘要】:随着我国公路交通事业的迅速发展,大跨度桥梁的修建日益增长。斜拉桥由于在经济上、美观上等的优越,已成为大跨度桥梁主要桥型之一。桥梁转体施工与普通施工方法如悬臂拼装、悬臂浇筑等相比较,能大大缩短工期,不中断交通,具有显著的经济效益和社会效益。 绥芬河斜拉桥设计为100m+100m双孔独塔单索面斜拉桥,单点平铰水平转体施工的实施,确保了大桥施工与铁路运营互不干扰,缩短了施工工期,从经济和工期的角度综合考虑认为转体施工方案最优。在桥墩与承台间设置直径4m的大型平板铰,转体重量1400t,97.9m+97.9m转体跨度国内第一,设计与施工缺少可供借鉴的经验。为确保绥芬河斜拉桥施工过程的安全以及结构最终达到设计理想成桥状态,本论文就绥芬河斜拉桥整体施工控制和转体施工控制中的诸多问题进行了深入的讨论和研究。 首先,在斜拉桥施工控制经验的基础上,用桥梁结构分析程序BSAS和Dbridge对绥芬河斜拉桥进行了详细的施工仿真分析,参数敏感性分析,温度效应分析,施工控制影响参数误差分析和结构施工状态的最优化控制; 其次,以绥芬河斜拉桥转体施工控制为例,介绍了大跨度斜拉桥单点平铰水平转体设计与施工技术,详细研究斜拉桥单点平铰水平转体支承系统、平衡系统、动力系统和调整系统,并对本桥结构转体施工做静力稳定性验算及转体过程的监控。 绥芬河转体施工斜拉桥施工控制的成功,提高了混凝土斜拉桥施工控制的技术水平,突破了大跨度混凝土斜拉桥单点平铰水平转体施工的难题,为今后类似大跨度混凝土斜拉桥转体施工提供宝贵的经验。
【学位授予单位】:东北林业大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2006
【分类号】:U445.4

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