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《上海交通大学》 2011年
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飞机客舱乘客紧急疏散仿真方法研究

徐进津  
【摘要】:作为虚拟现实模拟学科的分支,人群紧急疏散模型的研究和疏散运动仿真越来越重要和具有挑战性。当前,对飞机客舱乘客紧急疏散仿真方法展开研究,可以辅助适航审定过程,也可以在初期阶段辅助飞机设计,提高设计效率,优化设计过程。因此,这是一个具有重大意义的研究课题。但是这一领域目前还存在很多问题急需解决,智能体疏散过程的运动模型还不完善,很多算法也有待改善。因此迫切需要开展广泛深入的研究工作。 本文研究总结了客舱中的人为因素,以及各种疏散运动模型,主要的研究内容包括以下几个方面: 1、对飞机客舱人为因素进行了研究,总结各种客舱属性,乘客属性以及人与环境,人与人之间的交互作用,提炼了客舱内有关乘客紧急疏散的人为因素数据。 2、研究飞机客舱乘客疏散仿真过程中的各种算法模型,分析了飞机客舱环境的特殊性,并结合人为因素,从信息感知、出口和疏散路径选择、占位竞争、疏散速度确定、个体行为调整几个方面来介绍人群疏散仿真过程的算法模型,为疏散仿真平台的开发奠定算法基础。 3、研究仿真系统的实现,基于疏散仿真过程中的算法,自主开发了疏散仿真系统,并通过对实验数据的分析和研究,得出相关结论,验证了仿真算法的合理性。 本课题的研究有以下创新点: 1、在元胞自动机模型和国内外已有的群体疏散运动模型基础上,结合客舱环境的特殊性,创新性地将人为因素与疏散模型进行了有效结合,提出了优先占位模型,解决了智能体占位冲突的问题,使智能体疏散过程更加合理。 2、在疏散规则中不仅仅以最短路径原则作为疏散规则,而是考虑了环境综合因素,并对两种疏散规则进行了比较,实验结果表明考虑环境综合因素的疏散规则更加符合实际。 3、提出的整体疏散运动模型方案更加完善,不仅考虑了对周围信息的感知,也考虑了智能体在疏散过程中决策行为的调整,并完全自主开发了仿真软件——EvacuSimulation软件。
【学位授予单位】:上海交通大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2011
【分类号】:V243

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【参考文献】
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