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《上海交通大学》 2001年
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城市道路交通可持续发展规划的技术支持研究

侯立文  
【摘要】:随着社会经济的不断向前发展,人们对城市道路交通系统(主要由车、设施和运行控制等组成)也提出了更高要求,希望通过采取各种积极措施,能使其服务水平得到进一步提高,而这一目标的实现在很大程度上要依赖于城市道路交通规划的水平。由于传统规划在指导思想和规划方法方面都存在一定缺陷,因此,新的规划思想与方法及其技术支持对未来城市交通系统的发展水平至关重要。 90 年代以来,可持续发展思想在世界各国都受到普遍重视,城市道路交通系统的可持续发展也被提上议事日程,由于交通系统与城市社会经济系统、生态环境系统、资源系统和土地利用规划紧密相联,因此交通规划在整个城市规划,乃至整个国民经济战略发展规划中都占有举足轻重的地位。而交通系统可持续发展目标的实现也不仅仅是增加供给,引导需求这样一种简单的内部积累模式,它需要在可持续发展的思想指导下,通过加强与其它系统的相互协调,不断完善规划方法,从而最终能够在更高层次上体现一种集交通、环境、生态、资源和社会经济于一体的大系统内部相互协调、共同发展的机制。 有鉴于此,本文经过对城市道路交通系统发展目标的深入思考,从可持续发展的思想入手,为人们处理交通建设与环境发展以及土地利用等之间的复杂关系提供了一条切实可行的途径。同时,为了使规划方法能尽快适应规划目标的要求,本文重点研究了从规划的制定、实施到反馈控制的全过程所需的技术支持,主要内容包括路网可靠性建模、交通分配方法的改进和系统评价这三方面,其研究结论对制定更加科学合理的城市道路交通规划具有良好的帮助作用,是实现城市道路交通系统可持续发展目标的有力保障。 本文的主要研究工作和研究成果如下: 首先简要回顾了国内外城市交通规划的发展历程,然后描述了我国城市交通规划所普遍存在的问题,并从两个方面指出了制定城市道路交通系统的可持续发展规划的必要性,并构筑了交通系统可持续发展规划的框架。接下来根据该框架讨论了规划从制定、实施和监控所涉及到的三方面的技术支持。 第一方面的技术支持体现在路网性能分析中的可靠性研究。本文以随机过程理论为基础,首先简单介绍了路网连通概率可靠性,并建立了路段可靠性的NHPP(nonhomogeneous Poisson Process)模型。然后以路网出行时长可靠性概念为出发点,建立了基于出行时长的路网可靠性模型,并以一个实例对模型进行了仿真计算,取得了较好效果。最后,以路网可靠性为基本概念,从四个方面扩展了路网可靠性的应用领域,这四个方面是,定义了路网可靠服务水平这一概念;并分析了路网可靠服务水平的提高途径;对交通阻塞的产生机理及度量方法进行了研究;考察了路网可靠性研究中有关路段问题的两个假设条件。
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