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《上海海事大学》 2005年
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在建船舶的若干法律问题

张敏  
【摘要】:中国的造船业在新的世纪里已是蒸蒸日上,手持的订单份额已上升至全球订单的17%左右,在世界造船市场上已是“三分天下有其一”。同样,国内的大船东也纷纷定购船舶以扩充运力。因此,着眼于维护造船合同当事人的利益,对于造船合同的研究已是迫在眉睫,这也是笔者选择这一论题的原动力。 鉴于国内目前将造船合同归类于承揽合同所引起的问题,本文顺应国际潮流,将造船合同归类为买卖合同,以国际造船业中使用率最高的造船合同,即于1974年1月由日本造船协会(The Shipbuilders’Association of Japan)出版的“SAJ格式”,为研究对象,并以在建船舶的物权规定和合同履行过程中的违约和救济为切入点展开论述。 考虑到在建船舶这一特殊的物权客体,在这一章关于在建船舶的所有权的论述中,笔者从规定在建船舶所有权的必要性入手,明确了其作为他物之源泉,在造船过程中设立融资抵押的必要性。在明确必要性之后,笔者接着论述了规定在建船舶所有权的可能性。由于在建船舶在物理状态上有别于建成后交付使用的船舶,笔者以在建船舶的定义为切入点,通过对船舶建造的阶段和船舶在各个阶段的法律属性的分析,认为暂时处于分离和半分离状态的用于造船的材料,机器和设备可以成为在建船舶所有权的客体。文章之后结合实践分析了在不同性质的造船合同下所有权的规定对于维护合同当事人利益的利弊。 在第二章,文章着重论述了在建船舶的抵押权。作为资本密集型产品的船舶,离开了商业银行的资金支持,单靠船厂或船东的自有资金是远远解决不了这样的资金缺口的。鉴于在建船舶的自身特点,将其本身作为抵押的客体越来越受到青睐。笔者在本章中重点讨论了在建船舶抵押中的当事人、登记、客体、设立时间等,并于在建船舶抵押权的实现中,引入了“让与担保”(alienation of guaranty)以使得在建船舶的抵押能充分发挥作用。 为了能对造船合同的当事人起到更直接和更便捷的参考作用,笔者在第三章中以国际上使用最为广泛的“SAJ”造船合同为蓝本,对合同履行中当事人的违约和救济
【学位授予单位】:上海海事大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2005
【分类号】:D922.294

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【引证文献】
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【共引文献】
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【同被引文献】
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【二级引证文献】
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中国博士学位论文全文数据库 前1条
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中国硕士学位论文全文数据库 前10条
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10 郎颖;中国国有企业所有权结构不对称性的分析[D];宁夏大学;2005年
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