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《上海海事大学》 2006年
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基于收益管理的集装箱班轮舱位分配研究

张中华  
【摘要】:集装箱运输是一个资本密集型行业,班轮公司在集装箱船舶和集装箱上投入大量的资金。随着航运市场激烈的竞争,班轮运价不能随意增加,再因贸易不平衡产生的空箱调运成本巨大,班轮公司在这样的情况下,要创造可观利润有一定难度,甚至有些发生了亏损。所以,航运公司在长期运营规划决策上不得不建立收益管理系统,通过优化舱位分配策略来增加航运利润。 所谓收益管理(Revenue Management),是指把产品按不同的价格适时地卖给不同类型的顾客,从而获得最大的利润。而集装箱班轮的舱位分配是指如何以合适的价格,有效地分配其众多航线上不同港口间的舱位数量,使其收益最大。 本文首先回顾了运输业中收益管理的相关研究,然后提出了集装箱班轮运输收益管理中舱位分配的概念,又分析了影响收益管理和舱位分配的相关因素,再在分析集装箱班轮舱位分配特点的基础上,通过数学公式构建了航运需求确定和随机情况下收益最大化的舱位分配模型,并引入了随机规划的概念,试图得出在不同条件下的最优决策。为了更深层次地分析舱位分配问题,用一个算例作为研究的对象,并对比分析了两种模型所得的决策。最后,分析了航线上船舶不同承载能力对收益的影响等。 笔者认为:考虑了空箱调运的舱位分配更具有现实意义,且需求随机情况下舱位分配决策比确定性条件下的舱位分配更具有优化性决策效果,在长期收益上具有更好的应变能力和可靠性,因而,在提高航运企业的长期经济效益上,具有一定的参考价值。
【学位授予单位】:上海海事大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2006
【分类号】:U695.22

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