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《上海电力大学》 2019年
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电动汽车充放储一体站规划的研究

何晨可  
【摘要】:充放储一体站(一体站)是集充电系统、换电系统和梯级储能系统于一体的电动汽车(EV)集中型综合供储能电站。充电系统向电动乘用车提供充电服务,换电系统向电动公交车提供换电服务,梯级储能系统起EV负荷调节和紧急支撑作用。一体站具备集约性、谷充峰放、站内能量互补平抑电动汽车负荷波动、废旧电池梯级利用、电压动态调整、紧急保电等优势,具有较高的土地和设备利用率,可提高电网安全、可靠、稳定、经济和环保性,降低EV用电成本,能进一步提升EV入网规模。不同地点设置不同规模的一体站对电网和EV用户影响较大,对其合理的选址定容规划具有较为重要的研究意义。对于计及一体站的主动配电网故障恢复的研究是提高电网自愈能力的关键。本文主要完成工作如下:基于EV时空特性建立EV时空负荷预测模型,准确描述规划区EV负荷数量和空间分布的变化过程,并进行多场景预测和缩减。提高了EV负荷分析预测精度,为一体站选址定容提供负荷基础,提高了规划准确性。以EV时空负荷预测结果作为规划的基础,建立充放储一体站选址定容双层规划模型,上层规划计及电网投资和运行的经济性,对一体站进行优化选址;下层规划以EV实际行驶路径最短为目标进行一体站服务范围的划分,并将各站负荷返回给上层实现优化定容。采用结合粒子群算法和迪克斯特拉算法的组合算法求解含最短路径的复杂非线性多约束优化的一体站选址定容双层规划问题。算例验证表明本文一体站选址定容规划方法具有可行性和有效性。最后建立充放储一体站负荷紧急支撑模型,提出计及充放储一体站的主动配电网故障恢复方法,提出混沌模拟退火帝国竞争算法用于求解故障恢复模型。通过算例验证了所提故障恢复方法的有效性和算法的快速性。
【学位授予单位】:上海电力大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2019
【分类号】:U491.8

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