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《华东政法学院》 2006年
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论道路交通事故损害赔偿责任主体

姜水英  
【摘要】: 当前,道路交通事故造成的人身及财产损失,可谓有目共睹,触目惊心。有人说早已超过了以往的战争。在当今以“和平与发展”为主流的国际大环境中,各国对这种不是战争而胜似战争的“杀手”表现出更多的是“无奈”。这个“战争”中的主要“元凶”是被称之为现代文明并在我国得到迅猛发展的汽车、摩托车等机动车,而作为“凶手”的机动车实际又是通过人来控制的,所以,如何准确界定致害人特别是认定损害赔偿责任主体,以充分保护受害人的利益,就成了一个迫切需要解决的问题。 文章共分四大部分,首先从准确定义交通事故的概念入手,阐述了交通事故责任主体与交通事故损害赔偿责任主体的区别,指出前者为行政处罚责任主体,后者为民事责任主体,两者有时一致,有时并不一致,从而引出本文的论题。 第二部分以介绍我国先后所存在的主要三部关于交通事故损害赔偿立法之规定,在分析各部法所存在的缺陷基础上,指出不管是《民法通则》以及现已废止的《道路交通事故处理办法》,还是新颁布实施的《道路交通安全法》均没有对损害赔偿责任主体的称谓及界定作出明确统一的规定,所以我们有必要对该领域加以规范。 第三部分以日本的道路交通事故损害赔偿责任主体——运行供用者为切入点,辨析了运行供用者的概念并说明日本将其作为损害赔偿责任主体的立法原因,在此基础上重点介绍了日本界定损害赔偿责任主体的标准,即以运行支配和运行利益为基础的“二元说”学说,指出这种“二元说”学说实质上是危险责任和报偿责任的混合体,虽然后来也有学者认为危险责任和报偿责任是处于不同位阶的,故提出仅以运行支配来界定运行供用者范围的“一元说”学说以及随着运行支配与运行利益概念的扩张,又出现了其他学说,但立法及司法实践证明,“二元说”仍占据首要地位。 第四部分针对我国道路交通事故损害赔偿立法对赔偿责任主体方面所存在的缺陷,提出借鉴日本的做法,首先统一称谓。然后在分析、介绍我国司法实践中关于“二元说”、“一元说”及“名义车主责任说”三种主要界定标准的基础上,围绕运行支配和运行利益理论,提出“任一说”观点,认为只要是运行支配者或运行利益享有者均应承担损害赔偿责任,这既肯定了国际上通行的危险责任思想和报偿责任理论,更重要的是方便且保证了受害人的顺利求偿,而且解决了赔偿责任主体认定上的混乱局面。最后根据“任一说”观点,重点对我国审判实践中若干特殊情形下道路交通事故损害赔偿责任主体的认定进行了分析和探讨。 总之,道路交通事故是汽车时代最大的负面产物,也是我国当前最为严重的社会问题。对机动车道路交通事故引发的损害赔偿纠纷,首要的问题就是准确界定赔偿责任主体,唯有这样才能使受害人得到有效、快捷的救济,所以我们必须确立一个统一的界定基准,从而为尽早制定一部专门性的交通事故赔偿法律贡献微薄之力。
【学位授予单位】:华东政法学院
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2006
【分类号】:D922.14;D923

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【引证文献】
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