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《东南大学》 2000年
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城市交通系统汽车燃油消耗研究

项乔君  
【摘要】:城市交通带动了城市经济、社会的发展,改善了人们出行机动化水平,但也带来了一系列的负面作用,能源过多消耗、环境污染、交通事故增加、土地资源的大量使用。因此在城市交通发展问题上,不是要不要发展的问题,而是如何发展,如何对城市交通的负面效应从时间和空间上做出一定的约束,规范城市交通发展的问题。 城市交通系统中的汽车燃油消耗是一个系统而复杂的问题,汽车燃油消耗不仅与汽车性能有关,还与城市道路与交通状况、燃油消耗的评价方法密不可分。论文以国家自然科学基金项目“可持续发展城市交通系统研究”为依托,系统阐述了城市交通系统汽车燃油消耗分析与预测方法。 论文提出了若干评价城市交通中燃油消耗水平的指标,这些指标可以从不同角度,如燃油利用率、燃油消耗水平、车型、道路型式、交通流运行状态等方面对城市交通中燃油消耗进行评价。 论文从微观和宏观两个方面对汽车的燃油消耗进行了深入的分析,建立了城市交通系统燃油消耗的微观理论模型和宏观预测模型。微观理论模型是以发动机台架试验数据为基础,以功率平衡原理建立的,模型的可靠性较高,结合油耗试验,对模型进行了标定。微观理论模型可以分析汽车发动机功率和转速,道路坡度以及汽车在城市中的实际行驶状况,如、减速-加速过程、滑行-加速过程、行驶速度、载重量等因素对汽车油耗的影响,并可对这些因素的影响进行量化分析。 宏观预测模型是一种回归模型,它以实验数据为基础。在城市交通中,影响燃油消耗的因素很多,为了使回归模型能够准确预测汽车在实际交通环境中的燃油消耗,又不过于复杂,论文对实验数据和车辆运行状况指标,如运行速度、行驶时间、距离等指标进行聚类分析,从中找出与燃油消耗相关性最好的指标进行回归,回归结果较为理想。宏观预测模型可以从宏观上预测汽车在实际道路交通环境中的燃油消耗,结合交通流理论分析,还可模拟城市交通中各连接路段、交叉口总的燃油消耗水平,以及燃油消耗在城市交通网络中的分布。在城市交通环境中,车型较多,不同车型在燃油消耗方面存在较大的差异,为便于研究,从轻型车、中型车、大型车中各选择一种车型为代表车型。对代表车型燃油消耗的分析,能够反映出同类型汽车的燃油消耗水平。论文提出的
【学位授予单位】:东南大学
【学位级别】:博士
【学位授予年份】:2000
【分类号】:U471.23

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【引证文献】
中国期刊全文数据库 前7条
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中国博士学位论文全文数据库 前10条
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中国硕士学位论文全文数据库 前10条
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8 王赛政;动态交通条件下车辆导航系统的最优路径规划方法研究[D];长沙理工大学;2010年
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【同被引文献】
中国期刊全文数据库 前10条
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中国博士学位论文全文数据库 前10条
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【二级引证文献】
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2 张为民;王梦佳;刘力力;翁剑成;荣建;;北京市电子不停车收费系统综合效益评价[J];公路交通科技;2012年07期
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10 冯雨芹;冷军强;张亚平;李涵武;张春平;;城市道路路段燃油经济性评价模型[J];华南理工大学学报(自然科学版);2011年08期
中国博士学位论文全文数据库 前10条
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3 何建伟;基于系统动力学的城市交通流网络管控系统分析与建模[D];河北工业大学;2009年
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10 杨东霞;基于物理排队的城市动态交通信号优化控制研究[D];长安大学;2011年
中国硕士学位论文全文数据库 前10条
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中国重要会议论文全文数据库 前10条
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7 记者 陈利;倪发科会见德国客人[N];安徽日报;2009年
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7 陈跃;引入交通需求管理化解温州城市交通拥堵问题研究[D];同济大学;2007年
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