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《东南大学》 2006年
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交通需求管理评价指标体系研究

杨夫军  
【摘要】: 随着经济发展以及鼓励小汽车进入家庭,汽车保有量迅速增加,城市交通问题已经成为制约城市发展的重要因素之一。实践证明,把交通需求管理与增加道路供给能力放在同等地位,才是解决城市交通问题根本的出路。在我国,虽然一些交通需求管理措施在部分大中城市已经得到实施,但是对其研究还处于初始阶段,所以尽快建立一套科学、准确地评价指标体系,来衡量交通需求管理的实施效果,为决策者提供可靠的评价信息是十分必要的。 论文首先研究了交通需求管理的定义、特点、目的等基本概念。通过分析我国大部分城市存在的交通问题,解决问题的实践经验以及我国交通需求的特点、发展趋势,论述了在我国实施交通需求管理的必要性以及可行性。 交通需求管理策略涉及的范围很广,相应的评价指标体系也比较复杂,所以如何对实施策略进行分类,是关系建立评价指标体系难易程度的关键。论文从研究国外的实施策略以及实施效果出发,结合我国交通需求特征现状以及发展趋势,按照实施策略对交通流四个阶段(交通生成、交通分布、交通方式选择、时空分配)的影响,来建立适合我国的交通需求管理分类框架,提出了减少出行生成策略、改变出行分布策略、改变出行方式结构策略以及均衡出行资源分布四大类策略,涉及的具体策略有22条。 为建立评价指标体系,论文首先研究了交通需求管理评价与一般的城市交通管理评价的区别,提出了评价指标体系建立的8条原则、评价指标归类以及评价指标的选取方法—目标层次分析法。 论文在对四大类策略分别建立评价指标体系时,首先分析了四大类策略对城市系统的各方面影响以及其实施目的,建立评价指标体系结构;在建立指标计算模型时,根据策略对交通流的影响阶段的分析,寻求直接变化量或者相关变化量,建立指标—变化量计算模型。 对综合评价方法的研究已有很多,本文的研究侧重于指标权重的确定方法。本文首先分析了客观、主观赋权方法的优缺点,引出了组合赋权法,然后研究组合赋权法的合成形式以及两种组合赋权方法—改进的主成分分析法、层次分析—熵值法。对层次分析—熵值法,研究了两种组合型式:拉格朗日合成法、乘法合成归一化法。
【学位授予单位】:东南大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2006
【分类号】:U491

【引证文献】
中国期刊全文数据库 前1条
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中国博士学位论文全文数据库 前2条
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中国硕士学位论文全文数据库 前5条
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【参考文献】
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【同被引文献】
中国期刊全文数据库 前10条
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中国博士学位论文全文数据库 前8条
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中国硕士学位论文全文数据库 前10条
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【二级引证文献】
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中国博士学位论文全文数据库 前1条
1 隽海民;城市客运交通方式生态特性与结构优化研究[D];哈尔滨工业大学;2012年
中国硕士学位论文全文数据库 前10条
1 陈向辉;城市交通拥挤问题治理对策研究[D];苏州大学;2010年
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【二级参考文献】
中国期刊全文数据库 前10条
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【相似文献】
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8 陈冠初;;对中国科技核心期刊评价的探讨[A];第二届全国核心期刊与期刊国际化、网络化研讨会论文集[C];2004年
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中国硕士学位论文全文数据库 前10条
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4 郑美艳;短缺时代的理性[D];南京体育学院;2008年
5 庄成杰;我国国民幸福指数的统计测评[D];湖南大学;2009年
6 曹建东;国家创新战略生态化评价指标体系研究[D];湖南大学;2009年
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9 钱龙;国际恐怖主义犯罪研究[D];中国政法大学;2006年
10 毛智杰;基于人工神经网络的输电网安全评价方法研究[D];河南科技大学;2009年
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