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《南京航空航天大学》 2007年
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旋转阀脉冲爆震发动机的协调工作研究

韩德祥  
【摘要】: 本文基于旋转阀两相脉冲爆震发动机模型,对发动机结构优化、燃油雾化特性、燃烧性能及协调工作进行了试验研究。得到了如下的成果,包括: 完成了旋转阀两相脉冲爆震发动机的结构、控制系统、测试系统及关键部件的优化设计和调试工作,开展了对旋转阀进气流阻的冷态实验研究,得到了阀体不同开度下的流阻特性;为了满足雾化要求,燃油喷射系统采用超声波雾化喷嘴,通过实验研究得到了其雾化特性,确定了喷嘴的最佳气压和油压(SMD低于10μm)等参数; 为了提高旋转阀脉冲爆震发动机的性能,采用了多种技术措施,对PDE的内部结构进行了优化,包括采用V型掺混器、旋流型掺混器、蒸发管、反射锥体等,试验结果表明,采用这些增强掺混与强化燃烧的装置后,有效地加速了湍流火焰的传播速度,缩短了DDT距离,提高了PDE的综合性能,成功实现了多循环爆震,最大工作频率达到了25Hz。 初步完成了旋转阀PDE的协调工作研究。针对PDE的点火、供气、供油等过程的协调与控制进行了一系列地试验与调试,确定了模型PDE的在试验条件下的最佳工作状态。 以上研究及成果为今后的工作奠定了基础,也为旋转阀式、两相PDE的研制、开发提供了经验与依据。
【学位授予单位】:南京航空航天大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2007
【分类号】:V231

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【参考文献】
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