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《南京理工大学》 2005年
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城市路边泊车行为与管理政策理论研究

章亚南  
【摘要】:路边泊车行为是城市交通拥塞和事故隐患的重要根源,因此城市路边泊车管理与管制尤显迫切与重要。本论文针对城市路边泊车问题,开展了有关路边泊车行为、路边泊车管制和管理政策的理论研究,其目的是为城市规划者和城市交通管理者提供理论指导和可借鉴的参考依据。 本文从路边泊车行为入手,开展较为深入的研究。过去研究者主要从总体和外部角度来考察泊车行为,由此得出路边泊车行为是一种随机过程,但在本研究中将泊车者作为个体来分析,发现作为个体,泊车则是目标明确、意图明显的活动。依据经济地理搜寻理论,得出泊车搜寻策略和规则。在此基础上绘出路边泊车搜寻过程图,确定泊车搜寻的最佳策略和路边泊车搜寻过程,建立泊车搜寻模型,并对其进行评价,在评价中确定泊车需求和泊车向导系统是影响泊车搜寻行为的最重要因素。通过对泊车决策的研究,得出影响路边泊车决策的重要因素是期望泊车搜寻时间、泊车搜寻成本、以及路外泊车价格,并对这三方面进行了较为详细的探讨。 在违章泊车与管制之间的关系研究中,过去研究观点认为产生违章泊车的原因是泊车供需矛盾所致。但本研究认为违章泊车产生的原因不仅与泊车供需有关,而且与违章心理有关,可应用贝克的行为经济学理论来分析违章泊车行为,通过对违章泊车行为的研究,得出违章泊车的重要原因是由于违章所得收益大于成本,泊车管制经济学模型的核心是管制的社会成本最小化。通过泊车管制模型可确定最佳管制水平,使违章泊车造成的社会损失最小。其次对违章泊车与管制的动态性进行了研究,并用因果环图将它们描绘出来,使政策制定者很容易了解泊车管制对泊车行为的影响。再次,本研究建立了泊车管制政策的目标体系,为泊车管制工作的量化管理提供了参考依据。 最后在研究泊车行为的基础上,提出泊车管理政策机制和工具。针对路外泊车设施和价格是路边泊车的最重要影响因素,重点研究这两方面的政策制定,建立存在路外泊车设施条件下的路边泊车定价模型。通过研究模型的存在条件得出路外泊车供应是完全竞争和不完全竞争条件下的最佳路边泊车价格的制定方法。
【学位授予单位】:南京理工大学
【学位级别】:博士
【学位授予年份】:2005
【分类号】:F570;F224

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【引证文献】
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