南京地铁地基液化变形及抗震措施研究
【摘要】：
地震液化对地铁隧道结构变形的影响是一个新的前沿课题，本文结合
基金项目“南京市地铁地基地震液化变形及抗震减灾措施研究”，应用多
重剪切机构塑性模型，对南京市地铁隧道地基在地震荷载作用下进行了有
效应力模拟。为了减少地震荷载对建在可液化地基上的构筑物所造成的损
害，本文还对地震烈度8度设防情况进行了抗震减灾措施研究。主要做了
以下几方面的工作：
（1）利用在日本公开发行的大型有限元动力分析程序Flip对南京市
地铁隧道地基进行了抗震液化和变形分析。根据分析结果，认为
南京市地铁隧道地基在地震设防烈度7度时将满足抗震稳定性
要求。
（2）研究了对地铁隧道地基的抗震稳定性有着重要影响的一些其它
因素，例如，地震动强度、地铁隧道的平均容重、地铁隧道的埋
深、砂性土中粘性土的含量以及不同的实测地震波等。发现了它
们对震后残余变形影响的初步规律，并给出了一个能考虑隧道埋
深和地震设防烈度的地铁隧道震后残余位移经验公式，为完善地
铁抗震设计理论提供了依据。
（3）对地震设防烈度8度情况下的地铁隧道地基进行了抗震加固研
究。提出了在保证地铁的正常运行的情况下，存在一个较为经济
合理的加固区域的设想。通过对加固后的地基进行多次有效应力
模拟，发现南京市地铁地基合理的加固深度基本上保持不变，而
合理的加固宽度则可由控制震后残余变形来决定，并给出了计算
加固后的地铁隧道震后残余位移经验公式。同时证实了下卧残余
可液化土层的存在对其上层的加固土层具有明显减震的效果，即
证实了下卧可液化土层的地基处理方案的可行性。
【关键词】：地震 多重剪切机构模型 有效应力模拟 动力反应分析 砂土液化 抗震加固 残余变形 【学位授予单位】：河海大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2001
【分类号】：U231.1
【DOI】：CNKI:CDMD:2.2001.014277
【目录】：
- 中文摘要3-4
- 英文摘要4-6
- 第一章 绪论6-15
- 第一节 问题的提出6-7
- 第二节 地震液化和变形分析方法回顾7-13
- 第三节 本文的主要工作13-15
- 第二章 地基液化和变形分析方法15-23
- 第一节 有效应力分析方法15-17
- 第二节 动力计算模型17-23
- 第三章 南京地铁地基液化变形分析23-62
- 第一节 南京地铁工程概况23-24
- 第二节 计算断面的确定及单元的划分24-25
- 第三节 计算参数的标定25-30
- 第四节 计算结果及分析30-51
- 第五节 其它因素对地铁地基液化变形的影响51-62
- 第四章 南京地铁地基抗液化措施研究62-77
- 第一节 常用的抗液化措施和方法62-64
- 第二节 地基处理效果分析64-77
- 第五章 结论77-79
- 参考文献79-82
- 致谢82-83
- 附录： 河海大学岩土工程研究所历届硕士论文目录83-86
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