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《河海大学》 2006年
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高速公路软基沉降可视化研究及数值分析

陈述存  
【摘要】:近十几年来,在高速公路建设中,各地相继开展了规模较大的沉降观测工作,积累了大量的现场实测数据资料。这些宝贵的现场实测资料是实际沉降发展过程的直接反映,通过对现场实测数据资料的整理和分析可及时地修改和调整施工方案以确保路堤填筑施工中的安全及施工速率和质量。因此,重视实测数据资料的整理和分析有着重大的工程意义和实际意义。传统的研究方法缺陷是:工作量大,工作效率低,特别是遇到巨量数据信息的时候,处理十分困难,很不利于数据的管理和查询以及反映路基的整体变形及沉降随时间和空间的发展状况。为了克服传统研究方法的不足,本文基于数据库技术,采用VB6.0作为开发工具,对Surfer进行了二次开发,并编制了软基沉降可视化系统软件,可及时、快速地对沉降数据进行管理、查询、统计以及自动绘制实时三维沉降曲面图,并通过调用数个数据文件实现沉降过程的动态演示及旋转视图等功能,从而更好地为工程服务。 考虑到现场实测也有不尽人意之处,如施工前无法获取有关的数据资料,另外,在施工过程中所布置的观测点及观测的次数也总是有限的,只能反映局部信息,难以直观反映发展变化的全貌,为了把握问题的实质,为以后的工程建设积累经验,以现场实测为基础对软基沉降进行理论分析和数值分析也是一件很有意义的工作。数值分析方法可以考虑到土体的非线性、弹塑性和各向异性等特点,能准确地反映出孔压消散与土骨架变形之间的关系,而且可以较好地模拟现场实际情况以及复杂的边界条件等,因此在理论研究领域得到了比较广泛的应用。此外,在计算模型参数确定的过程中,由于取样制样、试验仪器、试验方法与过程、试验人员操作熟练程度等诸多因素,使各个参数变化较大,对计算结果会有一定影响。本文采取有限元法对模型参数对计算结果的影响进行了敏感性分析,以确定影响软土路基沉降的主要参数,为以后的土工试验和理论研究提供科学依据。
【学位授予单位】:河海大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2006
【分类号】:U416.1

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