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《河海大学》 2007年
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桥梁工程对感潮河段水动力影响研究

赵淳逸  
【摘要】: 桥梁是目前人们克服水体阻隔,扩大人类活动范围最经济、最有效的方法之一,在国民经济发展中发挥着不可替代的作用。但是,桥梁在给人们带来方便的同时,也带来了许多负面效应,其中诸如对桥梁自身安全,通航及河道行洪的影响,这些都是在桥梁设计施工中所要认真对待,妥善解决的问题。水动力条件是涉水工程防洪评价研究中需要考虑的重要因素,因此,以水动力分析作为突破口,进而研究感潮河段桥梁工程建设对河道行洪影响的问题,具有重要的理论和实用价值。 桥墩周围水流结构非常复杂,三维特征明显,由此带来的的桥墩附近的河床演变规律也成为研究中的难点。目前来说,感潮河段桥梁工程水动力条件研究方法主要有三种:河床演变分析,数值模拟计算和物理模型试验。利用实测水文资料对工程河段进行河床演变分析,可以在整体上把握该河段历时演变,近期演变和发展趋势的规律,从理论上对桥梁工程的水动力条件进行定性分析,但很难达到量化的目的。而数学模型和物理模型是可以对天然水流运动进行量化的模拟,不同的是数学模型是通过理论计算,而物理模型则是通过实验研究,它们在解决实际工程问题时都具有各自的优势和缺点。 本文以宁波惊驾路甬江大桥防洪论证为例,结合使用三种手段,并充分发挥它们各自的优势,针对工程河段水动力特性,利用现场实测水文资料,详细分析了该河段河床演变规律;其次,再利用成熟稳定,高效简便的商业软件Surface-waterModeling System(简称“SMS”)建立二维有限元水动力数学模型,对工程前后的潮流场进行模拟,总结出感潮河段桥梁工程水动力条件的一般规律;最后,结合物理模型研究建桥对河道行洪的影响,为工程建设的合理性提供科学依据。
【学位授予单位】:河海大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2007
【分类号】:U442.3

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