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《南京林业大学》 2011年
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城市道路环形交叉口的通行能力和改善研究

程艳杰  
【摘要】:环形交叉口在城市道路交通发展史上曾经发挥了重要的作用。然而,随着城市道路交通需求量的不断增加,环形交叉口通行效率严重降低。为了在空间和时间上充分利用环形交叉口的资源来达到提高环形交叉口的通行能力的目的,目前主要有两种思路,种是将环岛加以信号控制,另外一种是拆除环岛改建为常规平面信号交叉口。第一种思路(对环岛加以信号控制)中信号控制环形交叉口按左转控制方式的不同,又分为两类,一类是常规信号控制(只在进环方向设置信号灯),另外一类是左转两步信号控制(在环形交叉口设置入环灯和环道灯,对左转车在环道上进行二次信号控制)。 对已有的环形交叉口而言,随着交通压力的增大,究竟该采取什么方法解决交通拥挤和阻塞,是采取改为信号控制环岛的方法还是采取拆除环岛改建成常规平面交叉口的方法,是急需考虑和解决的问题。本文在分析了城市道路环形交叉口交通特性的基础上,对如何提高现有环形交叉口的通行能力和什么时候需要将环岛改建成常规平面信号交叉口进行了研究,并对各种控制方式下的通行能力和城市道路环形交叉口改造时所采用的控制方式和时空形式进行了研究。同时根据实例交叉口的实际道路几何特征和交通调查数据,并利用前文分析结论对环形交叉口的控制方式作出选择,分别采用三种控制方式的交叉口方案进行计算和比选,并对改善后的效果进行评价。
【学位授予单位】:南京林业大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2011
【分类号】:U491.23

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