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《南京林业大学》 2011年
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收费公路通行费率调整模型的研究

张文婷  
【摘要】:收费公路政策缓解了我国公路建设资金短缺的矛盾,随着国民经济和交通事业的快速发展,收费公路建设也呈迅猛发展势头。但是目前收费标准偏高的问题十分突出,道路使用者怨声载道。本文从保证投资者利益和保护道路使用者权益两方面出发,针对收费公路通行费率的调整进行定量研究。 首先,从两个角度进行影响因素分析。投资者角度,是从公路收费项目的工程经济要素出发分析影响因素,结合该项目经济评价的特点和国内经营现状,选取盈利能力分析作为建模路线,利润率为费率调控系数的关键控制要素。从道路使用者角度,通行费率的制定受支付意愿的影响,进而影响交通量。 然后,运用系统动力学原理,以平衡公路投资者和使用者的利益分配为出发点,使用vensim软件建立收费公路通行费率调整的系统动力学模型。以广靖高速公路为例进行了通行费率的系统动力学分析,通过对比模拟数据和实际数据,证明该模型可靠性高,以此基础上,分多种费率调整情况预测该项目剩余21年的运营财务状况,并提出未来费率调整政策,建议收费经营期限的前期就执行强有力的调控力度,并及早引入调控政策。 论文的创新之处在于将系统动力学引入收费公路通行费率的调整,该模型的优点在于全面、系统地考虑了来自投资者和使用者不同的利益需求。如将论文研究成果应用于实践,必将改善目前收费标准偏高、使用者怨声载道的不良现状。
【学位授予单位】:南京林业大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2011
【分类号】:F224;F542

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