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《浙江大学》 2018年
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长三角机动车污染排放特征及控制政策评价研究

王荆玲  
【摘要】:近年来,我国灰霾天气频繁发生,严重威胁人们的健康和生活,因而大气污染控制已经并且将面临长期而严峻的挑战。机动车排放的污染物是城市大气污染的主要来源之一,对重度灰霾的形成有重要贡献。因而研究机动车的污染排放特征和污染控制政策的减排效果对治理大气污染具有重要意义。本文建立了 2015年长三角地区的机动车排放清单,全面分析了机动车的污染排放特征。并以调研所得2014-2016年长三角地区机动车各项污染控制政策的实施情况为依据,评估了 2015年提前实施机动车排放标准、黄标车和老旧车淘汰、推广新能源汽车、提前升级燃油品质和大力发展公共交通等五项政策对机动车CO、NOx、HC和PM的减排效果,为机动车污染控制提供政策建议。研究表明,2015年长三角地区机动车共计排放294.30万吨CO、112.34万吨NOx、27.81万吨HC、4.72万吨PM。从地区来看,江苏省机动车的各污染物排放量最高,上海市的最低。从车型来看,汽油乘用车CO排放量最高,柴油重货车NOx、HC和PM排放量最高,是长三角地区机动车污染排放进一步控制的主体车型。从排放标准来看,保有量40.21%的老旧车的贡献了 75.39%以上的机动车污染排放,长三角地区机动车排放标准的升级迭代还有较大空间。从城市区域来看,城区单位面积污染物排放总量是郊区的3.56~8.12倍,机动车污染排放较为集中的城区需要重点控制。五项减排政策共减排52.90万吨CO、26.87万吨NOx、3.88万吨HC和2.05万吨PM,其中黄标车和老旧车淘汰政策减排效果最好。上海市有四项政策的减排效果都优于江苏、浙江和安徽的,起到了带头作用。此外,三省一市的机动车污染控制政策实施情况还存在较大差别,应尽量缩短时间差,真正落实区域的协同治理。我国其他地区可借鉴长三角地区机动车污染控制经验,多方面综合控制机动车的污染排放。
【学位授予单位】:浙江大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2018
【分类号】:X734.2

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