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预应力锚索桩板墙在渝怀铁路的应用

蔡虹  
【摘要】: 本文结合预应力锚索桩板墙与预应力锚索+喷锚砼分别在渝怀铁路、泰赣高速公路的两处工程实例,综合论述了预应力锚固技术的作用机理、设计原理、特性、发展历程、各种类型的特点及锚固方法、机具方面的新发展;重点结合预应力锚索桩板墙在渝怀铁路DK626+283-386处的具体实施情况,进行了预应力锚索桩板墙的受力验算、稳定性验算、预应力锚索的强度安全性验算,详细地介绍了预应力锚索桩板墙的施工工艺、施工中的注意事项、特殊情况的处理措施,并进行了造价分析;结合预应力锚索格构梁+喷锚混凝土在泰赣高速公路K235+820处的具体应用,对其施工、造价进行了具体的介绍、分析。综上,通过对预应力锚索加固高边坡以上两种形式与其它传统形式的对比,论证了预应力锚索在加固高陡边坡在设计机理、施工效益、造价等各方面的优势;通过预应力锚索加固高边坡不同形式间的比较,论证了其各自的特点与优势,预应力锚索格构梁提供的单位锚固力造价最低,预应力锚索桩板墙对自然由体的破坏最小,喷锚混凝土挂网护坡仅适用于岩体完整的坡体,且必须配有良好的排水体系。另外,通过对实例一中钢绞线的实测伸长量与理论伸长量的比较与分析得出:实测伸长量超出理论伸长量:5%—10%应为张拉时的允许范围;根据GMS测力计测量数据记录,分析了锚索在张拉后的预应力损失情况,得出:施工中采取10%的超张拉就足已补偿损失的预应力,以上两条结论望能给预应力锚索的设计与施工提供参考。


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