漯阜铁路接触网检修模式选择及组织实施研究

【摘要】：近十年来,我国电气化铁路呈现快速发展的态势,电气化铁路接触网设备规模不断增加。但是随着铁路改革不断推进,新的矛盾不断凸显。一方面,铁路企业为了提升效益,更加注重劳动效率,强调内部“提素”,不断挖掘专业管理队伍内部潜力,不断减少企业用人数量,电气化铁路接触网专业管理队伍规模没有同设备增加而同幅增长;另一方面,随着时代的发展和大规模高速铁路客运专线不断投入运营,铁路企业对于运输安全的需求越来越高,要求也越来越严,管理越来越讲求精细化。随着设备增加,企业管理不断进步和规范,无论是人均工作量还是企业对工作标准的要求都达到了一个新的高度,传统的预防性周期维修模式,在部分企业已经无法满足设备全面检修的要求。为了不断提升劳动效率,确保铁路设备正常运行,铁路接触网设备管理人员始终未停止探索新的生产组织模式的脚步。目前,我国铁路在周期性维修的基础上提出了“运用、检测、检修”分离的思想,正在积极地试验并准备大面积推广,以解决设备增长与专业管理队伍规模之间的矛盾。但是,“运、检、修”分离仍然是建立在周期修模式上的一种改进方案,仍然无法从根本上解决问题,另外,铁路接触网设备周期修模式下盲目性维修和维修成本偏高的问题,依然没有得到有效解决。本文首先分析和研究了国外电气化铁路接触网设备检修的典型模型,认真研究了我国电气化铁路接触网设备维修管理的现状和接触网检测技术的发展现状,并结合我国铁路发展的基本国情,基于公司经营实际,提出了以接触网设备状态修为主要维修模式的构想,并通过积极实践探索,取得了一定的成效,对于我国电气化铁路接触网专业改革发展具有一定的实践意义。

【学位授予单位】：华东交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2017
【分类号】：U226.8