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大跨径连续梁“移模”施工技术

张平  
【摘要】: 目前,国内外MSS施工逐孔浇筑长度为L,当桥梁跨径大于50m以后,移模钢主梁用钢量成倍增加,这样制约了移模施工的推广。随着我国国民经济的飞速发展,桥梁施工技术日新月异,顶推和悬浇施工跨径都已经突破80m,而移模施工最大跨径仅62.5m,因此对移模施工工艺进行技术革新,将其发展推进到80m是具有重要意义的。本文提出的新型移模CMSSP工法,创新提出分块逐孔浇筑新理念可以达到预期目的。本文从以赣州大桥(40m+4×70m+40m)为研究对象,提出“移模”比较方案,从 CMSSP工法入手,对移模施工的等高梁和预应力优化了设计,并对本方案使用的六四桁架移模作了实施方案。同时分析了分块移模施工长度对成桥结构弯矩的影响,确定了分块施工长度选择的原则。具体研究内容和结论如下: 1、对国内外MSS移模施工技术的发展进行了详尽的阐述,重点分析了目前世界最大规模MSS工程黄埔大桥MSS62.5移模。并指出了目前MSS工法存在局限,不宜推广到50m以上大跨径。 2、对目前中国等高梁桥情况全面收集,指出了目前等高梁设计已突破80m,说明移模工艺发展到80m是可行的。并通过对中国已有中小跨分块移模施工的历史的总结,提出了大跨径移模新技术。以赣州大桥为背景,CMSSP70为示例进行研究,发现其能明显降低移模施工主梁的钢材用量,为移模施工跨径的突破带来了希望。 3、对赣江大桥移模施工方案,提出为方便移模施工的开口式桥墩设计;并讨论了分块施工长度的选择,推荐0.25L的分块长度;利用零弯矩理论对桥梁进行了预应力设计优化,将腹板索取消平弯只有竖弯,取消竖向预应力,从而减小腹板厚度;对主梁工程量进行了概算比较,并对桥梁施工阶段和成桥阶段进行了强度验算。 4、将分块移模施工方案推荐到九江二桥引桥(21×70m=1470m)初步方案,为江西桥梁的创新作出技术支撑。


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