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《山东大学》 2010年
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道路路基工程施工扬尘污染排放分析

高慧  
【摘要】: 扬尘颗粒污染物是在常见的大气污染物中最基本、分布最广泛的一种。随着近年来我国基础设施建设的大力发展,道路工程施工产生的扬尘污染也日益严重,给生态环境和人体健康带来不利影响。到目前为止还没有对道路工程(特别是路基)施工过程中产生的扬尘开展较为系统的研究,更未见有针对路基施工过程中每个阶段不同的施工特点来分析扬尘排放的研究报道。 针对这一现状,本文以在建的滨州-德州高速公路为例,从路基建设各阶段施工特点着手,结合路基工程施工特点和大气扩散理论,探究路基施工各阶段扬尘的排放强度及浓度分布规律,并提出工程中相应的污染控制措施。 首先,本文通过资料调研和路基施工现场调查,分析了路基施工扬尘的产生机理,并结合路基施工过程中各阶段扬尘的排放特点,将路基施工过程划分为填筑、压实和放置3个阶段,并细分以下操作单元:为土料装卸、车辆运输(包括已筑路基、施工便道、公共铺装/非铺装道路)、风蚀扬尘(包括已筑路基、施工便道、公共铺装/非铺装道路、取土场和运输车载土料) 其次,以美国环保局AP-42中推荐的建筑施工“单元操作”排放因子法为基础,提出适用于路基施工各操作单元的扬尘排放因子的计算模型和各施工阶段排放量的估算方法。通过分析大气对污染物的扩散和稀释规律,针对路基工程各阶段各操作单元不同种类排放源(点源、线源、面源)扬尘的传输与扩散,选择不同的高斯扩散模式与之相适。 最后,以滨州~德州高速公路A1合同段为依托,分别计算了路基施工过程中各阶段各操作单元的扬尘排放因子,并计算了填筑、压实、放置阶段的扬尘排放总量,排放量结果显示:填筑阶段压实阶段放置阶段。利用大气估算软件计算了点源、线源和面源模式排放的浓度分布,结果表明:随着距离增长,点源和面源排放均先上升到最大值再减小到稳定值,线源排放模式总体呈现由大到小的分布规律。 本文研究的方法有利于了解道路路基工程中每个单元操作的扬尘污染排放特征和排放量,对定量计算路基施工扬尘源的排放量和分析空间扩散规律有一定的指导意义,为环保部门提供路基施工场地扬尘污染的排放清单,也为正确地估算扬尘的污染程度并制定有效的、适合当地技术经济条件的扬尘污染防治措施提供技术方法。
【学位授予单位】:山东大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2010
【分类号】:U41;X513

【引证文献】
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