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《青岛理工大学》 2015年
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基于Hedonic模型的青岛地铁M3号线对沿线住宅价格影响研究

宋美佳  
【摘要】:在经济技术飞速发展的今天,机动车数量急剧增加导致地面交通拥堵,而建设地铁是缓解城市交通压力的有效方法。与此同时,国家增加了对基础设施的投入,城市地铁建设遇到了发展的黄金时期。城市地铁的建设不仅缓解了城市交通拥堵的问题,提高了市民出行的便捷性,带动了周边商业的发展,而且对地铁沿线的住宅价格产生影响。所以,轨道交通对房价的影响问题也是交通运输和房地产经济领域研究的热点问题。然而,在以往的研究中,大多研究者直接将存在多重共线性的自变量去掉,使得研究的结论不够全面和准确。青岛地铁M3号线已于2009年6月开工建设,本文运用基于主成分分析的特征价格模型(Hedonic)研究了青岛地铁M3号线对沿线住宅价格的影响。首先梳理了特征价格法的理论起源、衍化、发展以及完善进程,同时总结了国内外轨道交通对沿线房地产价格影响方面的研究成果。其次,分析了影响青岛地铁沿线住宅价格的主要因素,设计特征变量并赋值,利用357个住宅楼盘的数据,建立基于主成分分析的特征价格模型,并应用SPSS软件拟合出回归方程。最后,分析了青岛地铁M3号线对沿线住宅价格影响的空间和时间综合效应,并根据研究结果提出政策建议。根据基于主成分分析的特征价格模型的拟合结果,在空间上,住宅到地铁站点0-500m范围内,地铁对沿线住宅价格产生负面影响。住宅到地铁500-2000m范围内,地铁M3号线对沿线住宅有增值作用,在500-1000m范围内增值作用最大。在时间上,地铁建设中与建设前相比,距离地铁0-500m范围内对住宅价格的负面影响较大,而在距离地铁500-1000m和1000-2000m范围内对住宅价格的正面影响都较小。因此,地铁对住宅价格的增值效应有超前性,在地铁沿线一定范围内,对沿线住宅价格有较大的增值作用。根据研究结果,可以证明所得的结论是科学的、符合实际的,基于主成分分析的特征价格模型适用于地铁等城市重大基础设施项目对住宅价格影响的研究。研究不仅完善了轨道交通对沿线房价影响的相关理论,而且为政府和房地产开发商决策、地铁项目融资以及地铁规划布线等提供了参考依据。
【学位授予单位】:青岛理工大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2015
【分类号】:F299.23

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