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《郑州大学》 2010年
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连续钢桁梁斜拉桥施工监控研究

刘建  
【摘要】: 郑州黄河公铁两用桥是石武铁路客运专线和新107国道辅道跨越黄河的特大型公铁两用桥,设计为双线客运专线、6车道公路,采用公路在上、铁路在下的公铁合建方案,其主桥钢桁梁分为两联布置,第一联为1080m的六塔斜拉连续钢桁结合梁,第二联为601.9m的连续钢桁结合梁。本文以主桥第一联为工程背景,采用桥梁有限元软件Midas/civil,对主梁钢桁梁顶推施工全过程开展了施工监控复核计算,建立了该联的空间有限元计算模型,对其施工方案进行了验算,根据现场施工监控情况,对第一联钢桁梁整个顶推施工过程进行施工监控复核计算,反馈指导施工监控工作。本文所进行的主要工作和得出的主要结论为: 1.郑州黄河公铁两用桥主桥施工过程计算有限元建模研究:根据郑州黄河公铁两用桥主桥第一联的结构形式,对主桁各杆件用空间梁单元模拟,采用刚臂模拟整体节点板的影响;铁路桥面板为正交异性板,分别计算其在纵、横两个方向的面内、面外刚度,用板单元模拟,建立了桥梁有限元计算模型,为后续的桥梁施工监控复核计算服务。 2.郑州黄河公铁两用桥主桥第一联采用多点顶推法架设钢主梁,施工难度大,可借鉴的经验少,本文根据该桥的多点顶推施工方案,采用有限元方法模拟施工全过程,对顶推过程中可能出现的危险工况进行详细分析,计算结果表明:在公路桥面板、主塔和斜拉索张拉施工之前,架设钢桁梁采用多点顶推法施工是可行的。 3.根据郑州黄河公铁两用桥主桥第一联拼装和顶推情况,对桥梁的架设进行了全程施工监控复核计算,复核结果表明:该桥梁施工时,钢桁梁高程和应力监控实测值与监控计算值、复核计算值比较吻合,杆件及铁路桥面板的应力始终在安全范围以内,保证桥梁顺利顶推到位,主桁合拢后,桥梁线形和杆件应力满足设计要求,达到了桥梁施工监控复核的目的。
【学位授予单位】:郑州大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2010
【分类号】:U445.4

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【引证文献】
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