固体吸附式轿车制冷（空调）模拟试验研究

【摘要】：近年来,吸附式制冷作为一种无氟制冷技术及利用低品位热源的有效工具,越来越受到国际制冷界的重视。吸附式制冷具有许多优点:如无环境污染、无噪声、运行费用低廉等。同时,使用环保型工质和节能是汽车空调发展的必然趋势,如何使二者结合起来是摆在众多研究者面前的一个重要课题,本文在综合分析了国内外有关吸附式制冷及其在汽车余热利用方面应用的大量研究成果后,从几个方面对轿车发动机冷却水驱动的吸附式制冷作了一些研究,研究内容及结论如下: (1) 对连续回热型活性炭—甲醇吸附式制冷循环进行了理论分析并作出了数学模拟,得出了一些制冷工况参数对循环制冷量及COP影响的关系曲线,这些曲线的确立对今后系统的设计和试验具有指导意义。 (2) 较为详细的以桑塔纳2000轿车为例,计算出了该轿车所需要的制冷量约为4kW,同时分析并计算出了桑塔纳2000发动机冷却水所能提供的热量约为4kW、试验测得排气管提供的热量约为10kW。 (3) 设计并建立了一台连续回热型吸附式制冷试验样机。 (4) 在所建立的样机上模拟桑塔纳发动机冷却水提供的热量,进行了一系列的试验研究,对样机存在的问题进行了分析并提出了改进措施。 (5) 样机的性能COP最大可达0.3016,平均值为0.2331,试验证明轿车发动机余热吸附式制冷是可行的。