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《华中科技大学》 2005年
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交叉口行人交通控制研究

李智  
【摘要】:在城市交通网络中,交叉口是道路网络中通行能力的“滞点”和交通事故频发的主要发源点。国内外交通阻塞主要都发生在交叉口,不仅导致了车流中断、事故剧增、延误严重,还加剧了城市环境的污染。我国交叉口混合交通现象非常明显,其中的行人交通与其它交通流之间的严重干扰是交通管理和控制中的难题。因此,对于交叉口控制需要同时考虑车辆和行人两个因素,这样有助于减少人车冲突次数,降低事故发生率。 本文在对国内外交叉口交通控制的研究成果进行分析与总结的基础上,指出目前的交叉口控制方案对于我国交叉口控制存在的缺陷,强调了研究适合我国交通现状的控制方案的重要性和意义。文章详细描述了交叉口行人交通特性和机动车交通特性,为交叉口行人交通控制奠定了理论基础。针对交叉口人车冲突严重的现象,文章详细分析了原因,并提出了改进控制方案,最后运用交叉口微观仿真方法验证该方案的有效性。 鉴于国内外交通控制研究考虑行人和非机动车因素的比较少,本文充分考虑非机动车和行人因素,从两个角度对交叉口交通控制提出改进方案。在交叉口机动车信号配时上,考虑非机动车因素,将其非机动车折算为机动车流量进行计算,使其更加适合我国真实路况; 针对行人,设置行人专用控制信号,从时间上把行人和机动车交通流有效地分离开,有效地减少了人-车冲突,提高了交通安全性。
【学位授予单位】:华中科技大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2005
【分类号】:U491.54

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