收藏本站
《华中科技大学》 2007年
收藏 | 手机打开
二维码
手机客户端打开本文

技术能力与中国汽车工业自主创新模式研究

詹长春  
【摘要】: 本文通过对企业技术能力的科学界定,对技术能力与技术创新关系的探讨,结合对中外汽车工业技术进步的经验总结,借助安徽江淮、奇瑞等两个自主创新案例的深度分析,探讨我国汽车工业在知识经济和全球化背景下,在后发起点和引进技术的基础上,如何通过自身有效的技术学习过程生成技术能力,最终实现自主创新。 本文首先在理论综述的基础上,建立了后发工业国家企业技术能力成长的一般路径和技术创新模型,接着对我国汽车工业技术能力现状进行研究,说明汽车工业自主创新的必要性、艰巨性和复杂性,分析汽车工业自主创新的经验教训,找出需要解决的突出问题。文章重点是借助案例分析,以安徽江淮和奇瑞汽车公司为例分析破解技术依赖的出路,提出我国汽车工业自主创新的方向与路径选择,帮助我国汽车工业实现从低成本自主创新走向技术跨越。 本文的主要结论有: (1)技术能力是企业在持续的技术变革过程中,选择、获取、消化吸收和创造技术,结合企业的生产实践,形成的生产产品和管理、服务的累积性学识。同时,强调企业技术能力的持续发展和自主创新能力的自我强化功能。 (2)技术能力是技术创新得以实现的基础,不同的创新模式通过路径依赖对技术能力形成产生影响,技术创新必须与企业技术能力状况相匹配。 (3)我国汽车工业中存在的技术依赖问题,与长期实行的“以市场换技术”的合资模式直接相关,突破技术依赖的出路在于坚持自主创新。 (4)对江汽案例分析说明技术传播在企业技术能力形成的过程中起着关键作用,企业必须按照自身技术状况和市场状况采取相应的措施,增强对新技术的消化吸收能力。 (5)对奇瑞案例分析得出在技术能力形成过程中,坚持自主开发的方向是至关重要的结论。在开放条件下,企业可以通过引进人才开展自主开发,利用自主开发聚集人才。自主开发企业的成长,是中国本土技术能力成长的基本动力源泉和组织载体。 本文的主要创新点是: (1)系统考察了技术能力的定义和构成,并根据现实状况,提出了关于技术能力的定义,强调技术能力的持续发展和自主创新能力的自我强化功能,并深入研究了技术能力形成的阶段和路径,使用维度矩阵分析了一般技术能力形成的阶段特征。 (2)对自主创新的范畴进行了合理界定,分析自主创新的类型,当前全球创新行为的新趋势和新特点,技术能力与自主创新的关系等。强调基础技术能力决定了自主创新的类型和模式。指出必须经过“引进-吸收-自主创新”的技术途径,我国汽车工业才能形成自己的自主创新能力,参与国际竞争。 (3)采用Szulanski提出的四阶段传播模型对江淮汽车自主创新能力的形成过程进行了细致分析,揭示了江淮汽车成功的经验。采用外围-核心传播模式和互联网络模式对江汽的技术传播的变化进行了描述,揭示了技术传播的一般规律。 (4)采用维度矩阵对奇瑞汽车的自主研发过程做了详细描述,介绍了奇瑞从模仿到自主创新的发展过程,肯定了自主研发战略在其中的重要地位;通过奇瑞的人才战略,我们可以看出奇瑞形成了“自主开发促进人才聚集,人才聚集促进自主开发”的良性循环,强调了引进人才对奇瑞技术传播的重要作用。 (5)对中国汽车工业如何实施创新战略、提升技术能力,提出了自己的政策建议,即:放弃国家主导的汽车产业政策,给中小汽车企业以自由竞争空间;政府应该在经济政策上对有自主创新能力和自主品牌的民族企业给予大力支持;从国家层面提倡创新精神,对自主创新企业提供“趋利政策”。
【学位授予单位】:华中科技大学
【学位级别】:博士
【学位授予年份】:2007
【分类号】:F273.1;F426.471

手机知网App
【相似文献】
中国期刊全文数据库 前10条
1 曹见海;;外商投资中国汽车工业的新变化[J];科技与企业;2003年08期
2 杨合湘;赵阳华;周劲;;合成玩偶之家[J];科技与企业;2003年08期
3 ;第十届沈阳汽车博览会完美谢幕[J];汽车与运动;2011年08期
4 张泊;;展望中国汽车工业的明天[J];上海经济;2011年07期
5 罗虎明;刘洪伟;;技术学习文献综述[J];技术经济;2011年07期
6 白鹭;;金旅成就经典与品牌[J];运输经理世界;2011年06期
7 张锐;;解开中国汽车工业的生死结[J];改革先声;2001年05期
8 陈隽;熊维;;高职教育会计教师技术能力思考[J];现代商贸工业;2011年15期
9 泰德·普林斯;;中国汽车工业的发展能成为全球独特的模式吗?[J];中国新时代;2011年08期
10 生延超;;新兴大国技术创新模式的动力层次及转换机理[J];管理现代化;2011年02期
中国重要会议论文全文数据库 前10条
1 孟嗣宗;;知识经济给中国汽车工业带来的挑战和机遇[A];面向21世纪的科技进步与社会经济发展(下册)[C];1999年
2 郭孔辉;;中国汽车工业国际化道路的回顾与再认识[A];2007中国科协年会年会专题论坛报告精选[C];2007年
3 ;展望2006:出口越多 压力越大[A];2005年度中国汽车摩托车配件用品行业年报[C];2005年
4 ;中国汽车海外发展状况调研报告[A];2007年度中国汽车摩托车配件用品行业年度报告[C];2008年
5 ;中国汽车海外市场深度分析[A];2007年度中国汽车摩托车配件用品行业年度报告[C];2008年
6 ;汽车工业自主创新与发展[A];陕西装备制造业发展论坛论文汇编[C];2006年
7 竺延风;;跟踪国际大趋势 以科技创新带动我国汽车工业的快速发展[A];中国科协2001年学术年会大会特邀报告汇编[C];2001年
8 ;汽车厂商近期推出物流新举措[A];中国物流与采购联合会会员通讯总第74期—84期(2005年)[C];2005年
9 ;盘点2005:中国汽车电子行业综述[A];2005年度中国汽车摩托车配件用品行业年报[C];2005年
10 柏建仁;;中国汽车工业微合金化钢应用进展[A];2005年全国冷轧板带生产技术交流会暨第三届薄钢板质量研讨会论文集[C];2005年
中国重要报纸全文数据库 前10条
1 ;自主与合资的背后[N];当代汽车报;2009年
2 路风 封凯栋;自主知识产权决定中国汽车工业生死存亡 [N];中国工业报;2004年
3 黄来兴;中国汽车工业缺什么[N];中国汽车报;2003年
4 本报记者 姚蔚;中国汽车工业不会拉美化[N];中国汽车报;2005年
5 记者李国勇;中国汽车工业昨日五十华诞[N];广州日报;2003年
6 ;中国汽车工业需要实干[N];中国商报;2003年
7 记者 范建;中国汽车工业30年:从15万辆到1000万辆[N];科技日报;2008年
8 本报记者 枭冬;中国汽车业的“关键先生”[N];现代物流报;2008年
9 记者 谢莉葳 张震 张鹏;中国汽车工业评出千名“杰出人物”[N];中国消费者报;2008年
10 记者 杜悦英;2008年中国汽车工业呈现九大特点[N];中国经济时报;2009年
中国博士学位论文全文数据库 前10条
1 詹长春;技术能力与中国汽车工业自主创新模式研究[D];华中科技大学;2007年
2 石芝玲;基于技术能力和网络能力协同的企业开放式创新研究[D];天津大学;2010年
3 赵晓庆;企业技术学习的模式与技术能力积累途径的螺旋运动过程[D];浙江大学;2002年
4 陈国绪;代工企业技术学习与技术能力发展研究[D];天津大学;2012年
5 佟岩;从模仿学习到自主创新[D];辽宁大学;2007年
6 生延超;要素禀赋、技术能力与后发技术赶超[D];湖南大学;2008年
7 初叶萍;跨国公司直接投资对我国汽车工业的影响研究[D];华中科技大学;2004年
8 何巨峰;基于生态观的集群企业技术能力研究[D];暨南大学;2008年
9 张乃平;中国汽车工业创新系统研究[D];武汉理工大学;2003年
10 徐大可;中国地区自主创新能力评价及与经济增长质量关系研究[D];浙江大学;2007年
中国硕士学位论文全文数据库 前10条
1 王博;中国制造业企业技术发展路径研究[D];对外经济贸易大学;2006年
2 周江华;基于知识平台的企业技术能力增长机理研究[D];浙江大学;2004年
3 陈银燕;集成电路设计企业技术能力综合评价研究[D];西安电子科技大学;2005年
4 彭利;企业技术能力发展研究[D];新疆大学;2005年
5 徐丽娜;技术能力成长决策中的实物期权方法研究[D];大连理工大学;2006年
6 周亮;战略联盟与我国企业技术能力演变研究[D];武汉理工大学;2006年
7 沈海华;技术学习对创新绩效的影响因素分析[D];浙江大学;2006年
8 许应花;基于隐性知识转化的技术能力增长研究[D];大连理工大学;2007年
9 韩莉莉;基于技术转移的企业技术能力增长模式研究[D];大连理工大学;2005年
10 王丹青;装备制造企业技术能力成长路径研究[D];大连理工大学;2006年
 快捷付款方式  订购知网充值卡  订购热线  帮助中心
  • 400-819-9993
  • 010-62791813
  • 010-62985026