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《武汉理工大学》 2011年
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京港澳高速公路K1050+290处边坡治理研究

陈从南  
【摘要】:随着湖北省高速公路的飞跃发展带来越来越多的问题,前期建设遗留下来的众多问题也越发突出,在这些问题中公路的养护中的边坡治理加固尤其显著,在湖北地区特有的地质条件下,边坡治理问题存在各种各样的问题和困难。 本文主要是针对湖北省京港澳高速公路在K1050+290处的边坡出现裂缝及出现粹落石等问题,在通过前期现场调研获得其特有的水文地质、地貌、地形、地层岩性及构成和各项力学参数等资料基础上,并进行现场的测量和观察该高边坡加固治理前破面和破体所表现出的一些特征,针对其病害和业主要求,经过多项方案比选后提出了一套较为合适的工程防护设计方案。本方案的设计主要是根据以下思路来进行的,以京港澳高速公路K1050+225处横断面进行分析,在掌握影响此边坡的主要因素和发生变行破坏的机制等条件后,用工程分析软件理正来确定边坡的潜在滑动面,分析边坡治理前的稳定系数,从而确定出对此边坡进行的加固的主要支挡结构重力式挡土墙和锚杆。重力式挡土墙设计完后,应验算重力式挡土墙的各项安全系数,确保次挡土墙的合理有效性;在锚杆方面,通过理正软件来对锚杆进行设计,最后计算边坡锚杆加固后的剩余下滑力,求出边坡的稳定系数,到达验算边坡的稳定系是否到达了工程设计要求以及锚杆的取舍是否比较经济等。对此高边坡采取重力式挡土墙和锚杆综合使用的同时,进一步优化其排水系统,减少日后水对次边坡的影响,确保边坡的长期稳定。文章的最后通过有限元的方法对这两支挡结构的综合使用其进行理论验算,验证高边坡经过加固治理后的到达了工程上要求的安全可靠性,从而确保这个方案的可行性和合理性。最后提出在边坡处治前后,均应保证持续的坡面观测。为防止实际情况可能会与预期情况有差别,有必要采用信息化动态设计方法,对破坏边坡的范围、移动方向和速度以及地下水等进行监测。如出现特殊情况,应调整处治措施。 通过本工程实例的分析和研究,对边坡工程有了更深入的了解和掌握,进一步理解边坡分析计算的理论,并能够把这些理论应用到实践工程中,在今后的工程开展中能根据工程特有的条件和特点快速的采取一个行之有效的加固治理方案。
【学位授予单位】:武汉理工大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2011
【分类号】:U418.55

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