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《武汉理工大学》 2011年
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变速器换档性能研究与优化

刘阔翔  
【摘要】:近年来,我国汽车工业正经历着飞速的发展,汽车的保有量不断上升,人们对汽车的认识和性能要求也不断提高。我们都知道,变速器在汽车中起着不可替代的重要作用,变速器是汽车传动系的重要组成部分,变速器的运动学特性和动力学特性关系到它本身的性能,甚至对整车性能也有很大的影响。而变速器对汽车的影响又包括了很多的方面,其中对汽车动力性、经济性、操纵的可靠性与轻便性、传动的平稳性及其效率这些都有着直接影响。而同步时间的长短、换档的冲击力大小,也即换挡的平顺性,也直接体现了变速器的性能好与坏。 Unigraphics NX 6是美国UGS公司最新发布的数字化产品开发综合软件解决方案。UG NX 6融入了行业内最广泛的集成应用程序,涵盖了产品设计、工程和制造中的全部开发流程,UG软件在汽车行业内也一直都得到广泛应用。其简单快捷的3维建模方式,使得用户在使用过程中可以提高建模效率,而这次对变速器的建模也取得良好效果。 本文主要是根据五菱微型车其中一款的变速器来进行换档性能的研究与优化;随着汽车工业近百年的快速发展,变速器也出现了很多类型,我通过认真学习后对各种变速器的基本工作原理已有了深刻的理解。而每一款变速器的开发都要涉及很多的方面,不但要考虑自身的换档性能,即平顺性和换档时间的长短,变速器的布置方式也很重要,这其中也包括了齿轮的布置方式,这些都与车辆的动力性和燃油经济性息息相关。同步器是汽车变速箱的主要部件,由于同步器换档具有换档平顺的特性,所以目前绝大多数汽车上都采用同步器换档,这对减轻驾驶员的劳动强度、致使操纵轻便、提高齿轮及传动系统的平均使用寿命,提高汽车行驶安全性和乘客舒适性,并改善汽车起步时的加速性和燃料消耗的经济性起着极其重要的作用。对同步器工作性能的评价指标主要有两个,一个是换档同步时间,另一个就是换档的平顺性,因为变速器换档时的齿轮冲击主要是换档时同步锥环与结合套之间的冲击。本次论文也通过变速器的实际参数来计算了换档同步时间,从而对变速器换档性能进行评价与优化。
【学位授予单位】:武汉理工大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2011
【分类号】:U463.212

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【引证文献】
中国硕士学位论文全文数据库 前1条
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【参考文献】
中国期刊全文数据库 前10条
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