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《武汉理工大学》 2013年
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双质量飞轮长圆弧弹簧仿真分析及优化

袁腾飞  
【摘要】:汽车动力传动系统属于多自由度扭转振动系统,无论是系统的激励和传递的力,还是随之产生的振型与其它振动的耦合情况均十分复杂,其扭振及由扭振产生的噪声是影响汽车使用性能的一个重要方面。近年来载重汽车趋于大型化,且伴随发动机大功率化,导致离合器的热负荷和扭矩负荷不断增大,为提高汽车的乘坐舒适性及降低由扭转产生的噪声,以往一般在离合器从动盘上设置扭转减振器,由于受布置空间限制,减振器的工作扭转角度小,扭转刚度大,减振弹簧强度不易保证,因此减振效果有限,已经越来越难以满足人们对车辆舒适性的要求。双质量飞轮是近年来发展起来的一种效果更好的扭振减振器,它相当于一个机械式的低通滤波器,能够将发动机曲轴输出端的扭转振动高频部分滤掉,既能够克服传统离合器的缺点,而且其结构简单易实现。 本文介绍了介绍了双质量飞轮的工作原理,分析了采用各种不同结构的扭振减振器的双质量飞轮的特点,建立了弧形螺旋弹簧弹性特性公式,并利用离散化方法,提出假设条件,完成单节弹簧受力状态分析。双质量飞轮作为一个复杂机械结构,在ANSYS有限元仿真中,易出现计算数据过大,处理速度偏慢等问题,因此引入优秀的前处理软件Hyper Works,研究完成了对长圆弧弹簧双质量飞轮模型的前处理任务,然后利用ANSYS有限元仿真软件分析了双质量飞轮弹簧的静态和动态特性。 本文的研究工作对于长弧形螺旋弹簧的前期设计与校核,以及优化仿真结果,提高仿真结果准确度上提供了可供借鉴的方法。
【学位授予单位】:武汉理工大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2013
【分类号】:TH135

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【参考文献】
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