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《武汉理工大学》 2003年
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中国汽车工业创新系统研究

张乃平  
【摘要】: 本文以技术创新学、制度创新学、产业经济学、发展经济学以及管理学理论为基础,综合运用规范研究与实证分析相结合、定性分析与定量分析相结合、比较分析以及系统研究的方法,在理论方面,研究了产业创新和产业创新系统的理论体系及其运行机制,为本研究的核心对象——中国汽车工业的创新与发展提供了理论支撑;在实践应用方面,对中国汽车工业与世界汽车工业创新的状况与趋势,运用大量数据资料做深入的定性与定量分析和比较分析,提出了中国汽车工业的创新与发展目标、方向、策略及措施。全文研究从以下方面展开: 1.研究的现实意义和理论意义。结合中国实际,指出汽车工业是中国既定的支柱产业之一,尽管有了一定的基础,但面对国内外环境的变化,如何以创新求生存发展,是一个迫切而现实的问题。在理论方面,目前关于创新的研究主要是基于企业和国家层面上的研究,而在产业层面却显得薄弱。关于中国汽车工业的创新与发展出现了如“中国汽车创新工程”、“中国汽车工业国家创新体系”等研究成果,但这些研究成果仍具有其局限性,因而迫切需要从理论和实际的结合上对中国汽车工业创新系统作应用性研究,这也是本文选题的定位。 2.创新基础理论。对国内外相关研究成果进行了综述,为产业创新与产业创新系统理论的建立与完善及其实证研究提供理论基础。 3.产业创新与产业创新系统理论的探讨。给出了产业创新的概念、内涵,阐明了产业创新的主体为企业群和政府,产业创新以产业技术创新为基础,具有整体性、基础性、系统性、集成性等特征,各方面的产业创新共同推动产业竞争力的提升。提出了产业竞争力的指标分类体系,并分析了产业创新与产业竞争力的关系。指出产业创新系统是由产业技术创新、产业组织创新、产业管理创新三个子系统有机组成的技术经济集成化系统。文中构建的产业创新系统模型说明,产业创新系统受国家有关资源、政府政策、市场状况、国际经济技术环境、企业行为、各子系统本身的运行状况等多种因素影响,存在系统内各子系统之间以及产业创新系统外在环境的能量交换和反馈机制;指出产业创新系统不完全是国家创新系统的子系统,它与国家创新系统有交叉关系,企业创新系统是产业创新系统的子系统,剖析了国家创新系统、产业创新系统和企业创新系统三者的区别与联系。 武汉理工大学博士学位论文 4.中国汽车工业发展的历程与国际竞争力研究。中国汽车工业经历了 从创建、成长和全面发展三个阶段,但目前国际竞争力总体上很弱。本文给 出了汽车工业国际竞争力的评价指标体系,并运用大量的数据,分别从产销 规模、产品类型、出口能力、主要企业情况进行了对比分析。 5.中国汽车工业的技术创新研究。在理论方面,从产业层次角度,提 出了技术创新的特征,探讨了产业技术创新的三种战略模式:自主创新模式、 引进创新模式与合作创新模式,提出了产业的创新战略组合概念;研究了 艾—厄模型和金麟沫提出的后起国技术能力提升的轨迹模型及其局限性: 分析了产业技术创新中的RD和技术扩散问题。在实证方面,总结了世界 汽车工业在产品技术、研发技术和制造技术三个方面创新的特点和趋势,分 析了中国汽车工业技术进步与技术创新的状况,进而从不同大类产品的角度 提出了相应的创新战略,从而形成中国汽车工业的技术创新战略组合,最后 提出了若干加强中国汽车工业技术创新的具体对策。 6.中国汽车工业的组织创新研究。首先界定产业组织创新的概念,探讨 了产业组织创新的理论基础,提出了产业组织创新的基本形式:单个企业的 组织创新、形成集团公司的组织创新和形成战略联盟(包括扩展企业)的组 织创新;分析了世界汽车工业组织创新的特点与趋势,如“6+3”格局、横 向一体化、战略联盟等;通过分析中国汽车工业产业组织现状,提出了创新 的目标:形成具有一定竞争力的3一4家大型汽车集团和7一8家零部件企业集 团,并就创新过程中应注意的问题阐述了自己的观点。 7.中国汽车工业的管理创新研究。从企业管理和政府行业管理两个方 面展开:首先,论述了世界汽车工业管理创新的特点和管理的趋势,分析了 中国汽车工业企业管理与世界先进水平的差距,并结合中国实际情况提出了 相应的对策:其次分析了中国汽车工业行业管理体制与政策,提出了其改革 创新的目标、方向和具体对策建议。
【学位授予单位】:武汉理工大学
【学位级别】:博士
【学位授予年份】:2003
【分类号】:F426.471

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